中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
定期的橋梁檢測(cè)必不可少。
6輛滿(mǎn)載的渣土車(chē)參與橋梁的承載測(cè)試。
6輛滿(mǎn)載的貨車(chē)準(zhǔn)備上橋。
認(rèn)真察看橋梁底部，排除每個(gè)安全隱患。
檢測(cè)人員不能懼怕恐高。
檢測(cè)人員乘坐升降機(jī)下橋底作業(yè)。
用小錘敲擊橫梁聽(tīng)取聲。
通過(guò)傳感器檢查橋面在最大承載情況下的變形程度。
查看橋梁傾斜是否在安全范圍。
11月7日晚上10點(diǎn)，6輛重約35噸的渣土車(chē)緩緩開(kāi)上位于彩云北路的貴昆路匝道橋。這6輛車(chē)并沒(méi)有施工任務(wù)，它們今夜的使命是替橋梁“體檢”。
和人一樣，各類(lèi)橋梁要保持“身體建康”，就必須定期“體檢”。體檢項(xiàng)目，既包括外觀檢測(cè)，也包括驗(yàn)證橋梁承載力的荷載試驗(yàn)，11月7日晚上進(jìn)行的就是后者。
在此前的15天里，檢測(cè)人員已經(jīng)對(duì)貴昆路匝道橋的外觀進(jìn)行了分段仔細(xì)檢測(cè)。檢測(cè)使用橋梁專(zhuān)業(yè)檢測(cè)車(chē)完成，這種檢測(cè)車(chē)的“手臂”可垂直伸向橋梁側(cè)面，“手關(guān)節(jié)”處有一個(gè)可伸展出的桁架平臺(tái)，能隨意移動(dòng)至橋梁的任何部位。車(chē)輛配有一個(gè)平臺(tái)，平臺(tái)上可以站3到4名工作人員，而橋梁的外觀“體檢”，就要靠這些工作人員的肉眼來(lái)進(jìn)行了。
檢測(cè)施工方北京鐵科工程檢測(cè)中心的負(fù)責(zé)人劉建磊來(lái)到荷載試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，此前的外觀檢測(cè)發(fā)現(xiàn)了兩處微小裂縫，一處裂縫寬度為0.06毫米、長(zhǎng)約35厘米，另一處裂縫寬0.15毫米、長(zhǎng)約40公分。這兩處裂逢是否會(huì)對(duì)橋梁承載造成實(shí)質(zhì)影響，成為劉建磊特別關(guān)心的問(wèn)題。
荷載試驗(yàn)采用分級(jí)加載的方式，也就是逐步加大一段橋面上的車(chē)輛數(shù)，對(duì)橋梁跨中截面受力情況進(jìn)行抽檢。橋梁檢測(cè)點(diǎn)的下方，34個(gè)光纖傳感器依次排開(kāi)，這些傳感器外觀如同一個(gè)個(gè)長(zhǎng)著兩只腳的方盒子，由一根根電線(xiàn)連接橋身，另一頭則連在數(shù)據(jù)發(fā)射儀上。當(dāng)車(chē)輛停止或行駛過(guò)橋面時(shí)，一組組數(shù)據(jù)就能通過(guò)數(shù)據(jù)發(fā)射儀傳送到計(jì)算機(jī)上。
“這就像醫(yī)生為病人測(cè)心電圖，在橋體承載重量或空載時(shí)，都能測(cè)出我們要的各種數(shù)據(jù)。風(fēng)速、風(fēng)向、應(yīng)力、溫度等都會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響，我們都將一一記錄?！眲⒔ɡ谙蛴浾呓榻B說(shuō)。
經(jīng)過(guò)一夜的艱苦工作，數(shù)據(jù)收集工作完成，接下來(lái)檢測(cè)人員將按照規(guī)范進(jìn)行繁瑣的驗(yàn)算，綜合各類(lèi)數(shù)據(jù)對(duì)橋梁進(jìn)行整體評(píng)價(jià)，最終研判橋梁是否‘健康’。
官渡區(qū)市政養(yǎng)護(hù)處趙金介紹，檢測(cè)報(bào)告出來(lái)之后，將對(duì)照檢測(cè)報(bào)告聘請(qǐng)專(zhuān)家提出隱患整改方案，及時(shí)組織整改，消滅隱患問(wèn)題，以確保橋梁通行安全。（昆明日?qǐng)?bào)）
