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　　針對(duì)檢測(cè)技術(shù)在公路橋梁中具體應(yīng)用分析，最主要的是明確公路橋梁各項(xiàng)施工內(nèi)容，結(jié)合工程施工要求合理應(yīng)用公路橋梁檢測(cè)技術(shù)，才能真正突出公路橋梁檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用價(jià)值，滿足公路橋梁工程建設(shè)及發(fā)展要求。本文對(duì)公路橋梁檢測(cè)技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行了分析，主要從聲波透射檢測(cè)技術(shù)、靜載荷試驗(yàn)檢 測(cè)技術(shù)、低應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)三方面進(jìn)行了相應(yīng)探究。
　　 1、聲波透射檢測(cè)技術(shù)
　　在公路橋梁檢測(cè)工程項(xiàng)目中，聲波透射檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用較為頻繁，主要是因?yàn)槁暡ㄍ干錂z測(cè)技術(shù)可應(yīng)用范圍較廣，能夠符合各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)中檢測(cè)工作的需求，再加上聲波透射檢測(cè)技 術(shù)自身的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，得到了建筑單位及工作人員認(rèn)可。其中，聲波透射檢測(cè)技術(shù)便于現(xiàn)場(chǎng)操作，操作流程較簡(jiǎn)單，而檢測(cè)到的信息數(shù)據(jù)具備較高的完整性與全面性，工作人員只需對(duì)聲波透射檢測(cè)技術(shù)特點(diǎn)、操作流程等進(jìn)行全面掌握，即可滿足公路橋梁檢測(cè)工作要求。但是在實(shí)際應(yīng)用聲波透射檢測(cè)技術(shù)過程中，也存在著不足，主要是受到人為因素影響， 導(dǎo)致檢測(cè)工作無法開展。比如，聲波透射檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)工作所應(yīng)用到的測(cè)量?jī)x器必須完好無損。為了避免測(cè)量?jī)x器破損影響檢測(cè)工作進(jìn)度與質(zhì)量，還需在準(zhǔn)備工作環(huán)節(jié)中對(duì)易損儀器做好備份工作，一旦在檢測(cè)前或檢測(cè)過程中出現(xiàn)了儀器破損的情況，還可選擇備用儀器，確保公路橋梁檢測(cè)工作順利實(shí)施。在實(shí)際應(yīng)用聲波透射檢測(cè)技術(shù)過程中，需要注意的是樁基齡期控制。通常情況下，公路橋梁工程項(xiàng)目中的樁基齡期會(huì)控制在7～8d，目的就是確保檢測(cè)信息數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，避免對(duì)數(shù)據(jù)分析結(jié)果造成影響。
　　2、 靜載荷試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)
　　在公路橋梁檢測(cè)工作中應(yīng)用靜載荷試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，主體是因?yàn)榻ㄖこ添?xiàng)目中樁基應(yīng)用較廣泛，使樁基靜載荷試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)水平不斷提升，在實(shí)際應(yīng)用過程中，整體操作方式 較簡(jiǎn)單化，降低工作人員操作難度，只需要明確檢測(cè)目標(biāo)， 然后把檢測(cè)到的信息數(shù)據(jù)準(zhǔn)確記錄到相關(guān)設(shè)備內(nèi)，比如計(jì)算機(jī)設(shè)備。為了確保檢測(cè)信息數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可進(jìn)行多次試驗(yàn)， 把每次試驗(yàn)檢測(cè)到的信息詳細(xì)記錄與儲(chǔ)存，結(jié)合多次試驗(yàn)信 息數(shù)據(jù)對(duì)此分析，有效減小檢測(cè)信息數(shù)據(jù)誤差。與此同時(shí)，靜載荷試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)自身還具有較高的靈活性、適應(yīng)性，建設(shè)單位根據(jù)公路橋梁工程建設(shè)情況對(duì)其合理應(yīng)用與適當(dāng)調(diào)整，從而高效率、高質(zhì)量地完成檢測(cè)工作。
　　3、低應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)
　　在公路橋梁檢測(cè)工程項(xiàng)目中，也經(jīng)常應(yīng)用到低應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)，而低應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)的創(chuàng)新，是以高應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)為基礎(chǔ)， 相關(guān)部門科研團(tuán)隊(duì)結(jié)合高應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行多次試驗(yàn) 與分析，探究低應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)等，并且在正式應(yīng)用前同樣進(jìn)行了多次試驗(yàn)，確保試驗(yàn)結(jié)果完整性，最后才應(yīng)用到公路橋梁項(xiàng)目中。而在實(shí)際應(yīng)用過程中，低應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)操作流程極為簡(jiǎn)單，主要是在傳感器類別選擇方面發(fā)生了變化，選擇現(xiàn)代傳感器，再借助小重捶的搭配。當(dāng)小捶捶擊樁基時(shí)會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力波，現(xiàn)代傳感器會(huì)及時(shí)接收與處理，把動(dòng)力波轉(zhuǎn)化成物理信號(hào)，工作人員只需要根據(jù)物理信號(hào)對(duì)樁基質(zhì)量進(jìn)行分析即可。除此之外，低應(yīng)變檢測(cè)技術(shù)最常見的操作方法是低應(yīng)變反射波法。