中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
橋梁是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，然而在橋梁的使用過程中，卻容易受到環(huán)境、人為以及材料自身性能退化等因素影響，導(dǎo)致部件構(gòu)件的損傷和劣化。如何對(duì)橋梁進(jìn)行高效的質(zhì)量檢測和健康監(jiān)測？近年來，東南大學(xué)副校長、“東大建造云”總負(fù)責(zé)人吳剛科研團(tuán)隊(duì)所研發(fā)的多項(xiàng)智能檢監(jiān)測系列裝備和橋梁智慧運(yùn)維管理系統(tǒng)在多地試點(diǎn)使用，讓橋梁養(yǎng)護(hù)過程安全又高效。
科研團(tuán)隊(duì)成員、東南大學(xué)土木工程學(xué)院博士侯士通告訴新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者記者，團(tuán)隊(duì)主要開發(fā)了三類與橋梁相關(guān)的智能檢測裝備，并自主研制了無線監(jiān)測智能硬件。其中，第一類是開發(fā)了面向水下結(jié)構(gòu)的沖刷病害定量識(shí)別系統(tǒng)、手持陣列相機(jī)和可越障水下檢測平臺(tái)?！袄盟屡佬泻捅е蜋C(jī)器人平臺(tái)，攜帶聲納和特制光學(xué)相機(jī)去探查水下橋梁病害，實(shí)現(xiàn)水下結(jié)構(gòu)大場景宏觀病害、構(gòu)件局部病害和水下構(gòu)件三維行貌快速檢測。”第二類是針對(duì)難達(dá)區(qū)域，如高墩、拉索、橋塔等，開發(fā)新型多功能無人機(jī)巡檢裝備及配套病害圖像識(shí)別算法，提出無人機(jī)橋梁檢測智能化方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁表觀病害的自動(dòng)定位記錄、實(shí)時(shí)定性識(shí)別和定量測量。第三類是開發(fā)了多相機(jī)同步位移測量系統(tǒng)，可滿足大跨度橋梁、大空間廠房等結(jié)構(gòu)多點(diǎn)多區(qū)域位移同步測量，并集成開發(fā)了“道-橋-隧”一體化檢測裝備，可滿足公路、高速公路全線設(shè)施安全隱患排查。
“以前我們大多依靠人工對(duì)于橋梁進(jìn)行監(jiān)測，這也就存在人看不到、上不去的問題，而這三類裝備替代人工，依據(jù)智能算法實(shí)現(xiàn)定量的客觀測量，大大提高了橋梁檢監(jiān)測的效率。”侯士通表示，目前這三類橋梁智能“醫(yī)生”已經(jīng)在多個(gè)地區(qū)投入使用，以新型多功能無人機(jī)巡檢裝備為例，累計(jì)已在包括膠州灣跨海大橋、鄱陽湖大橋在內(nèi)的近百座大橋上進(jìn)行過作業(yè)，其檢測效率約為人工檢測的5-10倍。
除了利用橋梁檢監(jiān)測智能裝備外，團(tuán)隊(duì)還構(gòu)建了橋梁智慧運(yùn)維管理系統(tǒng)，聚焦橋梁群體和個(gè)體，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，根據(jù)“一橋一檔，全壽命管控”的理念對(duì)橋梁進(jìn)行管理?！斑@一平臺(tái)集‘監(jiān)測信息化、監(jiān)測集群化、展示立體化、分析科學(xué)化、決策專業(yè)化’于一體。三類橋梁檢監(jiān)測智能‘醫(yī)生’所采集到的橋梁信息可以在平臺(tái)中可視化呈現(xiàn)，同時(shí)平臺(tái)還可以進(jìn)行橋梁的安全預(yù)警和分析，實(shí)現(xiàn)橋梁養(yǎng)護(hù)的全過程管理，從而以更高效的方式保障橋梁結(jié)構(gòu)的運(yùn)營安全?！焙钍客ㄕf。
新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 謝詩涵
