中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
編者按：千秋偉業(yè)，人才為本。今年2月，湖南省委人才工作會議向全省發(fā)出堅定不移實施新時代人才強省戰(zhàn)略的動員令。惟楚有材，于斯為盛，當前，湖湘這片熱土人才濟濟，全省尊重人才、愛惜人才、重視人才的氛圍愈加濃厚。為此，省委組織部、省委人才辦聯(lián)合紅網時刻新聞推出《智匯瀟湘》欄目，宣傳推介湖南人才典型，展現(xiàn)湖湘英才的精神風貌。
長沙理工大學土木工程學院教授、博士生導師王磊。
黨的十九大明確提出建設交通強國的宏偉目標。橋梁作為路網交通的咽喉要道，是確保交通網安全暢通的關鍵節(jié)點。這就要求不僅僅要建設新橋，同時也要維護舊橋，延長其壽命。就像機器運作久了會出現(xiàn)故障一樣，看起來宏大的橋梁，時間長了，也會出現(xiàn)病害。
“我從事橋梁病害診治研究，通俗來講，就是檢測橋梁病害的‘醫(yī)生’?！遍L沙理工大學土木工程學院教授、博士生導師王磊告訴紅網記者。
此前，王磊帶領團隊研發(fā)“診→評→治”一體化橋梁隱蔽病害精細診治技術，相關成果已成功應用于杭州灣跨海大橋、象山港大橋等國內數十座橋梁，較傳統(tǒng)人工檢測大大提高了工作效率。這項技術榮獲中國公路學會科學技術獎一等獎。
王磊來自東北，第一次乘坐火車去到南方讀大學的時候，看到了新中國成立后在長江上修建的第一座大橋——武漢長江大橋。他說，當時心中油然生出“一橋飛架南北，天塹變通途”的自豪感，“能在長江兩岸修建橋梁，是多么了不起的事！”
這一刻，王磊對自己報考的土木工程專業(yè)，有了第一次直觀而震撼的認識，與橋梁的緣分也從此開始。
“橋梁隨著使用時間的增長，會產生開裂、銹蝕等隱蔽病害，嚴重時會出現(xiàn)‘橋脆脆’現(xiàn)象?！睋趵诮榻B，我國橋梁大多建于上世紀末，隨著使用年限的增加，橋梁的性能逐漸劣化，目前正逐步進入病害爆發(fā)期。因此，橋梁病害診治研究尤為重要。
在與記者的交談中，能感受到王磊身為一名科研人員，所具備的一種攻堅破難的“韌勁”。
2002年起，王磊攻讀研究生開始，正式踏入橋梁病害診治的研究領域。數據是科學研究最為基礎的支撐，王磊和其他科研人員們需要對橋梁的各項數據進行檢測，再通過分析比對，得出是否出現(xiàn)病害的結論。
“以前的科研條件比較艱苦，缺乏便捷安全的設備，都是我們親自上陣。”王磊說，“當時，我們就在橋底用鋼絲繩吊個‘籃子’，蹲在‘籃子’里面，懸在半空中做檢測。普通的橋梁還好，有些橋梁建在山區(qū)，沒有膽量，還真做不了?！北热缬乐萏熳由酱髽?，橋下數百米深的峽谷，一旦掉下去會粉身碎骨，讓人膽戰(zhàn)心驚，根本不敢往下看——可見橋梁工作背后“你在橋上看風景，我在橋下蕩秋千”的不易。
為攻克橋梁病害診治這一難題，王磊及團隊成員將大量時間和精力用在科研工作上。在辦公室從早上8點忙到晚上10點，甚至更晚，有時就連大年初一也沒有休息……二十年如一日的躬身研究，王磊從不覺得累?！肮钥穗y，是橋梁工程研究者義不容辭的使命?？吹揭蛔鶚蛄簭摹畼虼啻唷兂伞畼驁詮姟倚牡子幸环N強烈的自豪感。我會覺得，用一生去追求這份事業(yè)，值了！”
博士畢業(yè)后，王磊選擇留在長沙理工大學任教，“我國的舊橋數量大，需要更多的橋梁診治研究從業(yè)者，這是我選擇留校任教的原因之一?！鄙矸輳膶W生轉變成老師，王磊的思維有了一些轉變?！白鳛閷?，更重要的是思考把握研究方向，根據實際，不斷創(chuàng)新?！?/p>
未來，王磊及團隊將開展基于數字孿生的橋梁智慧運維技術研究，建立大數據驅動下的橋梁運行態(tài)勢實時評估方法，形成虛實對應、協(xié)同交互的在役橋梁智慧運管平臺，為我國在役橋梁安全運營提供技術保障。(紅網時刻新聞記者 肖依諾 實習生 胡翊敏 長沙報道)
