中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
拍攝：薛建英 制作：李浩瑜
一座千米長的大橋上，車流如梭，在不影響交通的情況下，檢測人員采用各種智能化設(shè)備，給這些龐然大物進(jìn)行花式“體檢”。路面是否擁包（瀝青路面因受車輪推擠而形成局部隆起的現(xiàn)象）、橋體有無裂縫、鋼筋有沒銹蝕……從橋面到主梁再到橋墩，不遺漏一處鋼筋、一塊混凝土、一個橋墩，通過“拍胸片、觀膚色、量身高、測骨齡”等常規(guī)檢測，橋梁得到無縫隙、全覆蓋的全面“大體檢”。
目前，從南中環(huán)橋開始，太原市首批21座橋梁正在接受全面“體檢”。4月17日至19日，山西晚報記者跟隨檢測人員，實地探訪如何給橋梁做“體檢”。
花式“體檢”實現(xiàn)全覆蓋
4月17日，太原市南中環(huán)橋橋西的北匝道下，檢測人員站在車載式高空作業(yè)車上，利用回彈儀，正在檢測4米多高的一處匝道混凝土強(qiáng)度。
回彈儀的使用方法很簡單，需要兩名檢測人員配合工作。山西晚報記者看到，高空作業(yè)車上的一名檢測人員手拿回彈儀，水平對著混凝土表面壓下去定住，然后大聲讀出數(shù)據(jù)，另一名檢測人員快速記下數(shù)據(jù)，再繼續(xù)下一個點(diǎn)。
“混凝土回彈檢測數(shù)量為：一個構(gòu)件檢測10個測區(qū)，1個測區(qū)檢測16個點(diǎn)。每個構(gòu)件最少檢測3個碳化深度測區(qū)?！睓z測現(xiàn)場，太原市城市橋梁安全排查檢測工程第二標(biāo)段項目經(jīng)理張璜介紹，檢測混凝土的強(qiáng)度就像“拍胸片”，一個個回彈值就是數(shù)據(jù)。通過這些數(shù)據(jù)，按照規(guī)范規(guī)定計算就可得出混凝土的強(qiáng)度推定值。
“4月12日，我們開始對南中環(huán)橋進(jìn)行全面‘體檢’。此次‘體檢’主要包括橋面系、梁體、橋墩和支座的檢測。”張璜說，首先，橋面的“體檢”從外觀開始，好像是給橋面“觀膚色”。橋面由瀝青鋪筑而成，經(jīng)過長時間運(yùn)行，可能出現(xiàn)開裂、擁包、車轍、泛油等病害，通過肉眼即可觀測這些情況。一旦發(fā)現(xiàn)裂紋，檢測人員就利用裂縫測寬儀，檢測裂紋的寬度。
其次是“量身高”。對橋面的線形進(jìn)行測量，通過測量，并考慮溫度差異，對比目前橋面線形與竣工時有無明顯差異。比如，現(xiàn)在橋梁某點(diǎn)的標(biāo)高比之前下降了5厘米，這就出現(xiàn)了差異，需要記錄在冊。
再次是“測骨齡”。汾河之上，南中環(huán)橋下，一個個粗壯的橋墩，支撐著橋梁的主體，它就是整個橋梁的“骨頭”，不僅承受上部結(jié)構(gòu)傳來的全部荷載，還可能承受外力撞擊等作用。它的檢測分外觀、豎直度等，并布設(shè)永久性觀測點(diǎn)。外觀檢測，主要通過肉眼查看橋墩有無裂紋、空洞、破損、明顯變形等。
張璜介紹，檢測“豎直度”，跟檢查人的腿形“直不直”一個道理。南中環(huán)橋在當(dāng)年驗收時，豎直度能夠滿足設(shè)計要求，經(jīng)過13年的“磨煉”,橋墩的豎直度可能會出現(xiàn)往前后或往左右偏離的現(xiàn)象。豎直度檢測成為“體檢”的關(guān)鍵一環(huán)。高精密全站儀大大提高了橋墩豎直度的精準(zhǔn)測量。
據(jù)了解，橋梁的檢測分為常規(guī)定期檢測、結(jié)構(gòu)定期檢測和特殊檢測。此次結(jié)構(gòu)定期檢測，如同人體全身體檢，橋梁的每個構(gòu)件都要檢測到位，實現(xiàn)體檢“全覆蓋、無死角”。
多種智能化檢測設(shè)備齊上陣
鋼筋掃描儀、裂縫測寬儀、車載式高空作業(yè)車、磁粉探傷儀、鋼筋銹蝕儀、非金屬超聲波檢測儀……4月18日，太原市南中環(huán)橋東的汾河岸邊，現(xiàn)場擺放了二十多種智能化檢測設(shè)備，吸引了大家的眼球。
“這個儀器叫啥名字？”“這些都是檢測橋梁的儀器？”“這個我知道，好像是專門檢測混凝土強(qiáng)度的回彈儀！”檢測現(xiàn)場，五花八門的檢測裝備引來市民圍觀。
“此次‘體檢’任務(wù)重、時間緊，關(guān)鍵還是‘地毯式’檢測。南中環(huán)橋體量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。為此，項目部專門引進(jìn)一批智能化檢測儀器，以提高工作效率?！蹦现协h(huán)大橋項目負(fù)責(zé)人曾順勇說?！氨热?，鋼筋掃描儀能夠在混凝土的表面測定內(nèi)部鋼筋的間距、保護(hù)層厚度等，不破壞被檢構(gòu)件?！?br/> 曾順勇介紹，裂縫測寬儀用于測試混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫寬度，裂縫深度采用非金屬超聲波測試。磁粉探傷儀輕便小巧，方便攜帶，用于探測焊縫近表面缺陷；金屬超聲波探傷儀則用于探測焊縫內(nèi)部缺陷；鋼筋銹蝕儀用于檢測混凝土內(nèi)鋼筋銹蝕性狀。
南中環(huán)橋混凝土結(jié)構(gòu)占比達(dá)85%以上。非金屬超聲檢測儀用于混凝土的無損檢測，通過對混凝土的聲速、衰減量和波形的測量，可以檢查混凝土結(jié)構(gòu)的孔洞、裂縫深度等缺陷，提高了工作效率和準(zhǔn)確度。
車載式高空作業(yè)車既可升高又可水平延伸，還可旋轉(zhuǎn)，易于跨越障礙物到達(dá)工作位置，是理想的高空作業(yè)設(shè)備。檢測現(xiàn)場，橋梁離地面6米以上，高空作業(yè)車大顯身手。在高空作業(yè)車伸縮臂的作用下，將檢測人員送至離地面5米多高的空中，他們站在工作臺上開展多點(diǎn)作業(yè)。
曾順勇說，通過對橋梁結(jié)構(gòu)定期檢測，掌握橋梁的健康狀況，及時發(fā)現(xiàn)病害或控制病害的發(fā)展，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全運(yùn)營。同時，形成大量客觀翔實的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，為橋梁的維修、加固和技術(shù)改造等提供重要的基礎(chǔ)資料。
106座橋梁開始全面“體檢”
伴隨著城市建設(shè)進(jìn)程的加快，交通量不斷增加，在長期運(yùn)營荷載作用下，橋梁多處于帶病負(fù)荷工作狀態(tài)。若以人類比作橋梁，鋼筋網(wǎng)如同人體骨架，混凝土如同人體皮肉?；炷灵_裂后，鋼筋長期與空氣或水接觸，會引發(fā)鋼筋銹蝕，降低橋梁的耐久性，影響其使用壽命。
橋梁檢測恰似醫(yī)院“體檢”，“橋梁醫(yī)生”定期對橋體各個部位進(jìn)行全面檢查，判斷橋梁是否存在“病變”。通過“專家”會診，提出合理的診治方案，以延長橋梁的使用年限，保障橋體的正常運(yùn)行。
4月12日起，太原市城市橋梁安全排查檢測工程正式開啟。本次橋梁檢測工程分兩批完成，涉及市區(qū)大、中、小型橋梁共計106座，結(jié)構(gòu)類型主要有斜拉橋、拱橋、連續(xù)鋼構(gòu)橋、連續(xù)梁橋、簡支梁橋等。
第一批受檢橋梁包括南中環(huán)橋、祥云橋、漪汾橋、北中環(huán)橋、長風(fēng)橋、柴村橋、南內(nèi)環(huán)橋、攝樂橋、勝利橋、東中環(huán)路南沙河橋等21座市區(qū)主要橋梁。
南中環(huán)橋是此次檢測工程中第一座開始實施結(jié)構(gòu)檢測的大橋。其位于南中環(huán)街西端，跨越汾河，連接太原市東西城區(qū)，是重要的交通要道之一。主橋為下承式鋼管拱橋，長300米，引橋長900多米。此次檢測工程西起汾河西岸的新晉祠路，東接汾河?xùn)|岸的太茅公路。西引橋上跨濱河西路，主橋上跨汾河，東引橋上跨濱河?xùn)|路，東、西引橋與濱河?xùn)|、西路通過匝道連接。
此次檢測中，四川交大工程檢測咨詢有限公司的檢測人員嚴(yán)格按照《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及專項檢測方案的要求，采用高空作業(yè)車及專業(yè)檢測儀器，對橋梁的橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)等進(jìn)行全方位檢測，詳細(xì)采集各項數(shù)據(jù)，全面記錄橋梁“病害”。
目前，南中環(huán)橋正進(jìn)行橋體外觀檢測，也是整個工程耗時最長的一個階段，預(yù)計用時一個多月。截至記者發(fā)稿時，太原市第一批橋梁安全排查檢測工程全面開工，預(yù)計兩個月內(nèi)完成。通過對橋梁“體檢”“把脈”，進(jìn)行全面評估運(yùn)行狀況，為后期的橋梁管理維護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。
據(jù)不完全統(tǒng)計，太原市現(xiàn)有1000余座橋梁。按照《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，橋梁結(jié)構(gòu)定期檢測應(yīng)按規(guī)定的時間間隔進(jìn)行，Ⅰ類城市橋梁養(yǎng)護(hù)為3年至5年，關(guān)鍵部位可設(shè)儀器監(jiān)控測試，Ⅱ類-Ⅴ類城市橋梁養(yǎng)護(hù)為6年至10年。
山西晚報記者 薛建英
1.高空作業(yè)車將檢測人員送至5米多高處開展作業(yè)。
2.檢測現(xiàn)場，檢測人員在挑選檢測設(shè)備。
3.混凝土電阻率和鋼筋銹蝕檢測儀。
4.檢測人員在橋墩上布置測區(qū)。
