中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
車輛動態(tài)限重預(yù)檢系統(tǒng)可以不停車測量重量。
隨著公路運輸和商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，車輛動態(tài)稱重技術(shù)和恒安稱重系統(tǒng)已經(jīng)成為車輛載重計量的重要發(fā)展方向！
車輛荷載對道路和橋梁的設(shè)計具有重要意義。調(diào)查表明，車輛運輸中普遍存在超載現(xiàn)象，如果道路上行駛的車輛軸重超過限額的30%，道路的使用壽命將縮短56%，這將大大增加道路的養(yǎng)護成本，縮短道路的使用壽命。另外，由于超載運輸超過了車輛的額定噸位，車輛的性能受到影響:首先，車輛的穩(wěn)定性受到影響；其次，在彎道和縱坡較大的路段由于超載影響車輛的動力性能，嚴(yán)重影響車輛的安全行駛；最后，超載運輸對車輛的通行能力也有一定的影響。
因此，建設(shè)路橋稱重站勢在必行”。
動態(tài)稱重系統(tǒng)原理
動態(tài)稱重是指通過測量和分析汽車輪胎的動態(tài)受力來測量行駛車輛的總重量和部分重量的過程。該系統(tǒng)由一組傳感器和帶有軟件的電子儀器組成，有安裝的傳感器和含有軟件的電子儀器，可以測量動態(tài)汽車的輪胎力、車輛通過時間并計算出輪重、軸重和總重等數(shù)據(jù)。根據(jù)車輛的速度范圍，可分為安裝高速動態(tài)稱重系統(tǒng)和動態(tài)自動稱重儀表。
動態(tài)稱重系統(tǒng)簡介
動態(tài)稱重系統(tǒng)作為計重收費的車重稱量設(shè)備通常安裝在高速公路及等級公路的收費站，工作環(huán)節(jié)惡劣、車流量大，因此對其稱量精度、穩(wěn)定性、質(zhì)量可靠性、長壽命、故障自診斷能力、可維護性等都有很高的要求。為保證能夠滿足這些要求，必須將設(shè)計、生產(chǎn)、工藝、施工、檢定、維護、質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)統(tǒng)一起來，作為一個系統(tǒng)工程來考慮。通過優(yōu)化設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、規(guī)范施工。
動態(tài)稱重系統(tǒng)技術(shù)構(gòu)成
1、在秤臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計上，為保證其力學(xué)響應(yīng)和長期疲勞壽命，充分考慮了剛度和強度的余量，其箱式結(jié)構(gòu)避免了其他形式的秤臺受強沖擊力時容易變形、影響稱量、使用壽命短的弱點。關(guān)鍵的稱重傳感器選用了精度高、技術(shù)先進、工業(yè)最高防護等級（IP68，且置于1米深的水中浸泡24小時后還能正常工作）的柱式傳感器。
秤臺采用鋼球限位，間隙高速維護方便，并且其所有部件均置于路面以下，無高于路面的部件，有效避免了由于駕駛不慎而導(dǎo)致的部件碰壞故障。稱重傳感器上下無緊固件連接，維修及更換簡便快捷，只需使用小型千斤頂稍作空間調(diào)整（約15厘米）即可完成。對于稱臺縫隙灰塵或沙石的清除、秤臺底部污物的清理等維護工作，無需啟用起重高備吊起稱臺，可直接用水沖洗清理。
秤臺稱量精度高、安全可靠、維護方便。
2、光幕車輛分離子系統(tǒng)
對于車輛分離，在設(shè)計角度上，充分考慮了高分辨率、高速掃描及高速信號處理速度的特點，以保證避免由于車輛較近、掛車等原因引起的誤判，同時在可靠性上考慮了諸如雨天、霧天及強光照射等惡劣氣候下的正常使用等要求，通過研究并綜合分析各種因素選用了國際知名公司的紅外線光幕產(chǎn)品，同時，控制稱重儀表軟件對車輛在秤臺上停留、來回倒車進行了技術(shù)處理，使實際分車能力達到了最佳效果。光幕防護罩表面涂金屬反光漆，夜間起到提醒駕駛員注意的作用。
3、輪胎識別子系統(tǒng)
對于輪胎識別，考慮到核心部件輪胎識別傳感器在高度疲勞情況下易損的特點，在選擇上采用了具有模擬量輸出（替代開關(guān)量）、全密封激光焊接、高強度不銹鋼結(jié)構(gòu)等特點的自行設(shè)計生產(chǎn)的傳感器，保證其使用壽命及可靠性。輪胎識別傳感器采用了銷軸定位的方式，更換維護時間短、方便。
系統(tǒng)通過檢測識別器的脈沖量的變化來判斷輪胎的類型，所以胎型判斷準(zhǔn)確率高，無論是大型載重車輛，如斯太爾、紅巖等的寬胎型，還是小型皮卡車的窄胎型的單、雙輪胎型判斷都非常準(zhǔn)確，正確情況下車型判別的準(zhǔn)確率達到99%以上，因而提高了收費人員的工作效率，減少了工作步驟。不銹鋼傳感器防腐能力強，耐磨性能高，使用壽命長，可以大大節(jié)省改造費用，并且克服了干簧鍵盤式輪胎識別器可靠性差、更換頻繁、冬季容易凍死等缺陷。
源頭治超動態(tài)稱重系統(tǒng)根據(jù)設(shè)備的速度范圍可分為高速動態(tài)稱重系統(tǒng)和動態(tài)自動稱重儀表。
動態(tài)稱重系統(tǒng)分類
·高速動態(tài)稱重系統(tǒng)
一般可以自動稱重6km/h-120km/h(國內(nèi)高速公路最高限速120km/h，所以更高的速度沒有實際意義)通過的車輛，在一定置信水平內(nèi)精度可以達到5%以上。該產(chǎn)品沒有國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)代表是捷俊通的源頭治超高速動態(tài)稱重系統(tǒng)
動態(tài)自動衡器
有必要限制車輛的通行速度。一般在小于6 km/h的勻速通過時能達到較高的精度，在國內(nèi)多用于高速公路收費系統(tǒng)和高速公路超載檢測站的低速檢重。這個產(chǎn)品有國家標(biāo)準(zhǔn)。
以裝載機電子秤為例。裝載機電子秤分為靜態(tài)和動態(tài)兩種。以前大家用的都是靜態(tài)裝載機電子秤。隨著時代的發(fā)展和企業(yè)的需要，動態(tài)裝載機電子秤已經(jīng)成為主流，顯示了動態(tài)稱重系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。
應(yīng)用領(lǐng)域
要對接部門:治超辦、公路局、交通局等非現(xiàn)場執(zhí)法部門。對非現(xiàn)場執(zhí)法、精檢站執(zhí)法、源頭執(zhí)法、流動執(zhí)法、一超四罰等各類治超站點對超限車輛進行交警錄入、審核、處理、歸檔、抄報和抄告臺賬等操作，數(shù)據(jù)信息包含檢測站、車牌號碼、所有人、查處時間、軸數(shù)、限重(t)、總重(t)、超限重(t)、超重比(%)、處理次數(shù)、交警警錄入狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息。
