中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
隧道在整體交通網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著不可替代的作用，隧道的安全運(yùn)營關(guān)乎著大家的生命財(cái)產(chǎn)安全，而隧道襯砌質(zhì)量檢測是確保隧道結(jié)構(gòu)安全和穩(wěn)定性的重要環(huán)節(jié)。從正在新建及正在運(yùn)營的隧道來看，有相當(dāng)一部分隧道出現(xiàn)了多種病害，嚴(yán)重威脅到既有線路的安全運(yùn)營。
襯砌裂縫非常常見，是對隧道襯砌結(jié)構(gòu)安全影響較為顯著的病害形式之一；由于滲漏水是造成混凝土襯砌劣化的一個(gè)重要因素，襯砌漏水會(huì)給隧道帶來很多潛在的安全隱患，且多發(fā)于隧道施工中的施工縫、沉降縫、伸縮縫；襯砌空洞也是一種常見缺陷，多位于隧道的拱部，主要與施工工藝及現(xiàn)場質(zhì)量控制有關(guān)；混凝土本身強(qiáng)度不足，或是受腐蝕后疏松，或是其他多種因素共同作用，會(huì)造成襯砌剝落、掉塊，危及隧道內(nèi)行車及行人安全。
加強(qiáng)隧道襯砌的質(zhì)量控制，確保隧道的安全運(yùn)營，須加強(qiáng)對襯砌的質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)把控，做好各項(xiàng)質(zhì)量檢測工作。
1、隧道初期支護(hù)質(zhì)量檢測
隧道初期支護(hù)是一項(xiàng)十分重要的工程技術(shù)措施，可以保證隧道施工和使用的安全。在隧道初期支護(hù)質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)，檢測人員應(yīng)重點(diǎn)檢查測區(qū)圍巖擾動(dòng)程度、初期支護(hù)結(jié)構(gòu)和圍巖部分是否存在超挖或欠挖問題等。
質(zhì)量檢測過程中應(yīng)結(jié)合檢測項(xiàng)目及地質(zhì)條件實(shí)際情況，采用適合的方法和技術(shù)手段。例如，在檢測超挖與欠挖問題時(shí)，可選擇采取地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)，通過向隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖層發(fā)射、接收高頻電磁波，根據(jù)雷達(dá)圖像數(shù)據(jù)分析判斷相關(guān)部位是否存在空隙、空隙值是否超標(biāo)等情況。
初噴混凝土厚度的檢測也是非常重要的一方面，主要有地質(zhì)雷達(dá)法、激光斷面儀法、直接測量法和沖擊—回波法等。在采用地質(zhì)雷達(dá)法檢測時(shí)，檢測人員可提前根據(jù)已知信息來推算高頻電磁波在襯砌結(jié)構(gòu)中的視覺傳播速度，運(yùn)用厚度法來計(jì)算初噴結(jié)構(gòu)厚度值。
在檢測過程中，檢測人員應(yīng)制定完善的檢測方案，根據(jù)不同檢測項(xiàng)目選擇有代表性的部位進(jìn)行檢測，以實(shí)現(xiàn)更高效率完成檢測任務(wù)，發(fā)現(xiàn)其中可能隱藏的質(zhì)量問題。
2、二次襯砌質(zhì)量檢測
隧道二次襯砌質(zhì)量檢測包含襯砌背后的空洞、襯砌厚度、缺陷無損檢測、混凝土砌襯質(zhì)量檢測、襯砌結(jié)構(gòu)是否滲漏及砌襯鋼筋質(zhì)量檢測等方面。為更高效率完成檢測工作，可以加強(qiáng)對無損檢測技術(shù)的應(yīng)用，具體可采取地質(zhì)雷達(dá)、超聲回彈綜合法等檢測技術(shù)。
在檢測二襯結(jié)構(gòu)強(qiáng)度時(shí)，可采用超聲回彈綜合法，在各處斷面中劃分10處測區(qū)，檢測技術(shù)人員依次開展超聲測試與回彈測試，根據(jù)測量數(shù)據(jù)求解超聲波速代表值，并據(jù)此計(jì)算獲得混凝土強(qiáng)度的推定值。
隧道二襯的防水性能對隧道的使用壽命和安全性至關(guān)重要。在進(jìn)行防水檢查時(shí)，需要通過對防水層的厚度、施工工藝、連接部位等進(jìn)行檢查，以判斷是否符合設(shè)計(jì)要求，確保其無滲漏點(diǎn)。
由于襯砌剝落、掉塊的原因比較復(fù)雜，針對出現(xiàn)剝落掉塊的區(qū)域，除進(jìn)行現(xiàn)場檢測外，還應(yīng)根據(jù)圖紙、設(shè)計(jì)文件以及其他相關(guān)資料分析缺陷形成深層次原因。
在檢查襯砌結(jié)構(gòu)鋼筋分布情況時(shí)，地質(zhì)雷達(dá)法對于二襯雙層鋼筋網(wǎng)的檢測存在一定的局限性，易出現(xiàn)檢測結(jié)果不精確甚至難以順利完成檢測的情況。檢測時(shí)應(yīng)重點(diǎn)掌握不同種類鋼筋的區(qū)分方法，盡量排除無效的干擾信息，必要時(shí)結(jié)合鉆孔法做更深入檢測，以便直觀、準(zhǔn)確地分析隧道相關(guān)指標(biāo)。
為了保證二次襯砌質(zhì)量，除了對施工過程加強(qiáng)管理與監(jiān)督外，還應(yīng)重點(diǎn)對原材料質(zhì)量進(jìn)行控制與檢測，分階段嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，防止前面環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題導(dǎo)致后面出現(xiàn)連鎖效應(yīng)。
造成隧道襯砌病害是有很多原因的，包括地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)、施工方法、施工工藝等多方面的因素。找出隱藏病害，根據(jù)病害特征分析成因并采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，是進(jìn)行隧道襯砌質(zhì)量檢測的重要目標(biāo)之一，也是隧道安全運(yùn)營的重要保障，因此，一定要重視對隧道襯砌的質(zhì)量檢測。
