中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
橋面平整度是指橋面水平面的準(zhǔn)確度，也就是橋面表面高低不平情況的評(píng)估，是橋梁安全行車(chē)的重要因素之一。橋面平整度的差異會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛受損以及不安全的行車(chē)狀況，甚至?xí)?dǎo)致橋梁失效。因此，對(duì)橋面平整度的評(píng)估和檢測(cè)顯得至關(guān)重要。
1、定長(zhǎng)度直尺法
使用規(guī)定長(zhǎng)度的平直尺擱置在橋面表面，直接測(cè)量直尺與橋面之間的間隙，以此作為平整度指標(biāo)。截面描述方法。在橋面沿線使用多輪小車(chē)平坦度儀，通過(guò)測(cè)量小輪的上下擺動(dòng)來(lái)表征橋面的平整度，并帶動(dòng)位移傳感器的測(cè)桿在傳感器的小孔槽里上下滑動(dòng)，從而根據(jù)傳感器輸出的電位來(lái)確定路面平整度。力學(xué)反應(yīng)測(cè)量法。通過(guò)測(cè)量車(chē)輛在橋面上通行時(shí)的力學(xué)反應(yīng)，根據(jù)這些反應(yīng)的數(shù)學(xué)分析來(lái)判斷平整度是否在合理范圍之內(nèi)。
在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，首先需要選擇合適的測(cè)試路段和測(cè)試地點(diǎn)，一般以行車(chē)道一側(cè)車(chē)輪輪跡（距車(chē)道線0.8~1.0m）作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置。對(duì)于舊路已形成車(chē)轍的路面，應(yīng)取車(chē)轍中間位置為測(cè)定位置。在測(cè)試前，需要清掃路面測(cè)定位置處的污物。在施工過(guò)程中檢測(cè)時(shí)，將3m直尺擺在測(cè)試地點(diǎn)的路面上，目測(cè)3m直線底面與路面之間的間隙情況，確定間隙最大的位置。用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量取最大間隙的高度（mm）。施工結(jié)束后檢測(cè)時(shí)，按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，每一處連續(xù)檢測(cè)10尺，按上述步驟測(cè)記10個(gè)最大間隙。最后以3m直尺與路面的最大間隙為測(cè)定結(jié)果。
