中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
拱橋在我國(guó)有著悠久的歷史，由于拱橋造型優(yōu)美，跨越能力大，長(zhǎng)期以來一直是大跨橋梁的主要形式之一。20世紀(jì)60 年代拱橋無支架施工方法的應(yīng)用與發(fā)展，使混凝土拱橋競(jìng)爭(zhēng)力大大提高。
著名的石拱橋，有1991 年建成的湖南鳳凰縣鳥巢河橋，跨徑120m，它的拱圈由兩條寬 2.5m的石板拱組成，板間用鋼筋混凝土橫梁聯(lián)系。
1999 年建成的山西晉城一河南焦作高速公路上的新丹河大橋，保持著石拱橋跨徑世界記錄，該橋跨徑146m，拱頂處拱圈高2.5m，拱腳處拱圈高3.5m，橋面寬24.2m，拱圈用MU80料石砌成。
20世紀(jì)90 年代興起的鋼管混凝土拱橋，使得大跨徑拱橋的建造能力得到了進(jìn)一步的提高。先合龍、自重輕、強(qiáng)度高的鋼管拱圈，在施工期間作為施工拱架，待管內(nèi)壓注高強(qiáng)度等級(jí)混凝土硬化后形成組合截面的主拱圈共同承受車輛荷載。用此法分別于1995 年建成了廣東南海三山西大橋，跨徑為200m;1998 年建成了廣西三岸邕江大橋，主跨為270m。2000 年建成跨越珠江主副航道和丫髻沙島的丫髻沙大橋，主跨達(dá)360m，橋梁總長(zhǎng)1084m，主橋跨徑組合76m+ 360m+ 76m，為連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱橋；巫山長(zhǎng)江公路大橋?yàn)閮艨?60m 的中承式鋼管混凝土桁架拱橋，為目前同類橋型之最.
以鋼管混凝土作為勁性骨架，再外包混凝土形成箱形拱，是修建大跨徑拱橋十分好的構(gòu)思，除了施工方便外，避免了鋼管防護(hù)問題。另外，這種分期形成的截面由于鋼管混凝土最先受力，從而充分利用了鋼管混凝土承載潛力大的優(yōu)勢(shì)。用此方法我國(guó)已建成重慶萬縣長(zhǎng)江大橋，主跨跨徑420m，于1997 年建成。萬縣長(zhǎng)江大橋跨徑為目前鋼筋混凝土拱橋的世界之最。
此外，我國(guó)用懸臂施工法建成了多座桁式組合拱橋，跨度最大的是貴州江界河橋，建于1995 年，跨度達(dá)到 330m，居同類橋型的世界之最。杭州錢塘江四橋（復(fù)興大橋）是杭州市第一座跨錢塘江的城市橋梁。大橋設(shè)計(jì)采用了鋼管混凝土雙主拱方案，主橋的跨徑組合為2x85m +190m+5x85m+190m+2x85m，其中85m跨徑是下承式系桿拱橋和上承式拱橋的組合，190m跨徑是下承式系桿拱橋和中承式拱橋的組合，因此全橋包括了拱橋的下承式、中承式和上承式三種形式。橋梁上層為6 車道的快車道，中間設(shè)分隔帶，兩側(cè)設(shè)防撞護(hù)欄和50cm的檢修道；下層為雙線輕軌，兩側(cè)設(shè)公交專用道。
已經(jīng)建成通車的上海盧浦大橋是目前世界上單孔跨度最大的拱橋，該橋?yàn)橹谐惺焦傲航M合體系鋼拱橋，主跨跨徑為550m，矢跨比為1.5，拱肋為全焊鋼箱拱結(jié)構(gòu).
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
