中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
設(shè)計(jì)層面問(wèn)題
(1)設(shè)計(jì)粗糙。有些石拱橋設(shè)計(jì)圖紙相當(dāng)簡(jiǎn)單。有些拱橋設(shè)計(jì)圖紙中拱橋的四個(gè)控制高程、拱軸系數(shù)、地基承載力要求、施工加載程序、拱架卸架要求等均未提及，設(shè)計(jì)說(shuō)明也非常簡(jiǎn)單。
(2)誤套標(biāo)準(zhǔn)圖?，F(xiàn)行的兩套石拱橋標(biāo)準(zhǔn)圖，主要適用于橋?qū)挒閮?7和凈-9，設(shè)計(jì)荷載為汽-10、汽-15、汽-20的石拱橋。隨著公路等級(jí)的提高，橋面寬度、荷載等級(jí)也相應(yīng)增大，尤其是汽一超20級(jí)或公路Ⅱ級(jí)，目前的標(biāo)準(zhǔn)圖和設(shè)計(jì)手冊(cè)中都沒有給出拱圈厚度的近似計(jì)算公式。設(shè)計(jì)能力較差的單位參照標(biāo)準(zhǔn)圖擬定一個(gè)高度，又未做強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，給橋梁結(jié)構(gòu)和安全埋下隱患。如有些石拱橋，跨度不大，但橋面很寬，甚至比橋跨還大，若不加思考地套用標(biāo)準(zhǔn)圖的幾何尺寸和構(gòu)造，將主拱圈寬度做成設(shè)計(jì)橋?qū)?，忽略溫度變化等因素影響，就有可能?huì)在拱圈中產(chǎn)生縱向裂縫。
(3)拱軸系數(shù)選擇不當(dāng)。眾所周知，拱軸系數(shù)是拱橋最重要的技術(shù)參數(shù)。不同的拱軸系數(shù)，對(duì)拱圈截面的內(nèi)力分布和應(yīng)力調(diào)整是不同的，不加驗(yàn)算的選取一個(gè)拱軸系數(shù)，勢(shì)必會(huì)造成設(shè)計(jì)缺陷。
(4)構(gòu)造處理不當(dāng)。尤其是高墩臺(tái)構(gòu)造的處理不當(dāng)。橋上部構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，除了汽一超 20級(jí)外，基本上可以套用標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計(jì)，而下部構(gòu)造與地質(zhì)、地形、水文等有關(guān)，若設(shè)計(jì)時(shí)處理不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程和運(yùn)營(yíng)階段橋梁結(jié)構(gòu)開裂、變形。
(5)未作地質(zhì)鉆探或鉆探深度不夠。石拱橋?qū)Φ刭|(zhì)要求較高，因此只修建在地質(zhì)較好的地區(qū)。然而，有時(shí)為節(jié)省造價(jià)，常常省略地質(zhì)鉆探這一重要環(huán)節(jié)。有些地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，但鉆探?jīng)]有達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度，這在工程建設(shè)中并不少見。
施工層面問(wèn)題
(1)施工技術(shù)力量薄弱。由于思想上的輕視，認(rèn)為石拱橋施工簡(jiǎn)單，因此，常由當(dāng)?shù)厥┕挝粊?lái)建設(shè)，也有個(gè)別較強(qiáng)實(shí)力的施工企業(yè)中標(biāo)，但僅派幾個(gè)一般技術(shù)人員來(lái)管理，具體由當(dāng)?shù)氐慕ㄖ髽I(yè)或民工來(lái)施工，削弱了施工技術(shù)力量。
(2)沒有按加載程序施工。拱橋?qū)κ┕ぜ虞d程序的要求很高，對(duì)不同跨徑的拱橋，其加載程序都有嚴(yán)格的規(guī)定，但有些石拱橋施工時(shí)，沒有按照加載程序施工。
(3)砌筑質(zhì)量差，施工質(zhì)量不穩(wěn)定。石拱橋是通過(guò)砌筑拱石而成的橋梁，因此，砌筑質(zhì)量的好壞直接影響拱橋的安全使用。目前，石拱橋施工中普遍存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：
①砌筑用砂漿強(qiáng)度偏低。砂漿強(qiáng)度直接關(guān)系到拱圈地承載能力和拱圈變形，有些施工單位為降低施工成本，通過(guò)少放水泥多放砂子等方式降低了砂漿的強(qiáng)度，一旦遇到洪水浸泡，砂漿很容易松軟而掉落。
②砂漿強(qiáng)度不穩(wěn)定。因沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)范，拌制的砂漿強(qiáng)度忽高忽低，砂漿強(qiáng)度的離散性大。
(4)砂漿縫不飽滿。從加固過(guò)幾座石拱橋發(fā)現(xiàn)拱石之間的砂漿非常不飽滿，有些拱石之間的砂漿已全部脫落。
(5)拱石沒有認(rèn)真修正?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)對(duì)拱石修正提出了明確規(guī)定。施工單位為了圖方便，稍作修正后就安砌，或干脆用砂漿來(lái)調(diào)平，影響了拱橋質(zhì)量。
(6)拱石之間不錯(cuò)縫。沒有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求對(duì)砌筑的拱石進(jìn)行錯(cuò)縫。
(7)基礎(chǔ)和橋臺(tái)施工不當(dāng)?；A(chǔ)是橋梁結(jié)構(gòu)的奠基物，承擔(dān)著將橋梁自重和車輛荷載傳遞給地基的重任，基礎(chǔ)處理不當(dāng)，將直接影響橋梁的正常使用。若將基礎(chǔ)埋置在承載能力低的巖土上，將給石拱橋埋下了難以彌補(bǔ)的隱患。石拱橋由于自身重量大，由此產(chǎn)生的水平推力也大，因此，橋臺(tái)尺寸往往較大。有些山區(qū)石拱橋不僅橋臺(tái)長(zhǎng)，而且高，如果不按照分層砌筑、分層回填、分層碾壓，很容易造成橋臺(tái)豎向開裂。高橋臺(tái)還應(yīng)遵循均衡對(duì)稱的原則，一方面應(yīng)與拱圈砌筑（甚至還與拱上建筑砌筑）相一致，另一方面還要與錐坡回填相協(xié)調(diào)，確保橋臺(tái)受力基本一致，以避免在施工過(guò)程中橋臺(tái)開裂。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
