中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
懸臂梁橋與簡支梁橋同為靜定結(jié)構(gòu)，但在荷載作用下會同時(shí)產(chǎn)生正、負(fù)彎矩。懸臂梁橋大多采用變截面形式，故需經(jīng)過計(jì)算確定正彎矩最大點(diǎn)。最大負(fù)彎矩和剪應(yīng)力則出現(xiàn)在支點(diǎn)處。由于支點(diǎn)剪應(yīng)力的存在，使得支點(diǎn)附近截面上緣拉應(yīng)力過大，產(chǎn)生裂縫，梁體長期受到水的侵蝕，影響使用年限。在進(jìn)行荷載試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)選取產(chǎn)生最大正彎矩的截面和支點(diǎn)作為測試應(yīng)力截面。另外，還需對這些截面進(jìn)行撓度的量測，檢驗(yàn)其剛度。為準(zhǔn)確地得到撓度值，可對橋墩、橋臺的變形、移位、支座的變形進(jìn)行量測，并對撓度值進(jìn)行修正。另外，還需測試荷載橫向分布系數(shù)，驗(yàn)證理論計(jì)算時(shí)采用的假定和近似計(jì)算是否準(zhǔn)確。概括起來，懸臂梁橋荷載試驗(yàn)，主要測試以下內(nèi)容：
(1)最大正彎矩截面的最大正應(yīng)力（截面的具體位置應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定）；
(2)支點(diǎn)附近截面的最大拉應(yīng)力（由負(fù)彎矩引起）和最大剪應(yīng)力；
(3)最大正彎矩截面和支點(diǎn)的上、下?lián)隙龋?/P>
(4)荷載橫向分布系數(shù)；
(5)橋墩、臺的變形和位移；
(6)支座的變形。
中交路橋工程檢測主要檢測業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測、橋梁檢測、隧道檢測
