中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
拱頂下沉的量測
(1)隧道工程建設中，如果遇到拱頂內(nèi)壁的絕對下沉量則稱為拱頂下沉值，單位時間內(nèi)拱頂下沉值稱為拱頂下沉速度。
(2)拱頂下沉量測也屬位移的量測，對于埋深較淺、固結(jié)程度低的地層，水平成層的場合，這項量測比收斂量測更為重要。
(3)對于其量測的數(shù)據(jù)是正確判斷隧道支護效果，便于指導施工工序，它是保證隧道施工質(zhì)量和安全的最基本的資料。
2．量測的方法
(1)對于淺埋的隧道，一般可通過由地面對下進行鉆孔，使用撓度計或其他儀表測定拱頂相對地面不動點的位移值。
(2)而對于深埋的隧道，則可以采用拱頂變位計，將鋼尺或收斂計掛在拱頂點作為標尺，后視點可設在穩(wěn)定襯砌上，用水平儀進行觀測。
(3)在量測深埋的隧道過程中，可將前后兩次后視點讀數(shù)相減（后讀數(shù)減前讀數(shù)）得差值A，兩次前視點讀數(shù)相減（后讀數(shù)減前讀數(shù)）得差值B，計算C=B-A:如C值為 E，則表示拱頂向上位移；若C值為負，表示拱頂下沉。
3．量測的具體要求
(1)拱頂下沉量測斷面間距、量測頻率、初讀數(shù)的測取等同收斂量測。
(2)每個斷面布置1-3個測點，測點設在拱頂中心或其附近。
(3)量測精度要求必須為±1mm。
(4)量測時間應延續(xù)到拱頂下沉穩(wěn)定后。一般來說，拱頂下沉量的歷時變化在開挖后大致呈直線增加，一直到距開挖面約1-3倍隧道直徑處之后下沉發(fā)展變慢、坡率變緩、漸近穩(wěn)定。如果有底臌時，可按拱頂下沉法量測。
4．量測所用儀器
(1)拱頂下沉量測主要用隧道拱部變位觀測計。
(2)新奧法量測中，要求觀察拱部的下沉量。
(3)由于隧道凈空高，使用機械式測試方法很不方便，使用電測方法造價又很高，鐵道科研部門設計了隧道拱部變位觀測計。
(4)其主要特點是，當錨頭用砂漿固定在拱頂時，鋼絲一頭固定在掛尺軸上，另一頭通過滑輪可引至隧道下部，測量人員可在隧道底板上測量，測量時用尼龍繩將鋼尺拉上去，不測時收在邊上，不致影響施工，測點位置又相對固定。
5．原始記錄和量測資料的積累
(1)量測的原始記錄與收斂量測相同，用下沉量、下沉速度的時間關(guān)系圖來表示。
(2)拱頂下沉值主要用于確認圍巖的穩(wěn)定性，尤其是事先預報隧道拱頂崩塌．其方法與收斂量測相同，拱頂下沉值大約為起拱線附近的水平測線收斂值的1/2。
(3)對上述兩者而言，隨時間變化規(guī)律是一樣的，但是，如果碰上崩塌或者淺埋則除外。
中交路橋工程檢測主要檢測業(yè)務：鋼結(jié)構(gòu)檢測、橋梁檢測、隧道檢測
