中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
預應力加固是體外預應力加固和體內(nèi)預應力加固的總稱，體外預應力與體內(nèi)預應力的主要區(qū)別在于新增預應力筋是否與混凝土有粘結，而預應力加固的實質(zhì)是無粘結預應力筋加固和有粘結預應力筋加固。當預應力筋或索布置在混凝土體外，或者采用單根或多根無粘結預應力筋布置在混凝土體內(nèi)，如通過鉆孔或在舊混凝土外布索后再澆筑新混凝土覆蓋，其預應力鋼筋只在構件的錨固點和轉(zhuǎn)向點與混凝土接觸，其他部位都與混凝土無粘結，同一位置處預應力筋與混凝土的應變不一致，屬無粘結預應力筋加固。
而當通過在舊混凝土鉆孔穿裸鋼索（束）張拉后再灌漿，或者預應力索管道布置在舊混凝土外，經(jīng)穿裸鋼索、澆筑混凝土覆蓋、張拉鋼索后再灌漿，其預應力鋼筋任何部位都與混凝土有粘結，一位置處預應力筋與混凝土的應變是一致的，屬有粘結預應力筋加固。即體外索肯定屬無粘結預應力筋，布置在混凝土內(nèi)的預應力索則可以是無粘結預應力筋，也可以是有粘結預應力筋。
預應力加固法屬主動加固法，是一種有效的、值得優(yōu)先考慮的方法，一般不存在被動加固法那樣新增材料會產(chǎn)生應變（應力）滯后的問題。加固的對象可以是鋼筋混凝土構件，也可以是預應力混凝土構件。
前者加固后的構件可成為各種預應力混凝土構件，、后者相當于對原構件補加預應力，加固后的構件可為全預應力或部分預應力混凝土構件。
預應力加固混凝土構件自重增加很少，卻能夠大幅改善和調(diào)整原結構的受力狀況，提高承重結構的剛度和抗裂性能，對墩臺及基礎的受力影響很小，同時對橋梁運營影響也較小，可大大減少交通損失及交通維護費用。預應力加固方法雖然效果較好，但也有其適用條件，且設計及施工都復雜些，技術要求也更高些，加固成本也會較高，一般常用于受力裂縫嚴重、剛度差和提高承載能力的加固。
用預應力加固橋梁的目的是利用預加力產(chǎn)生的內(nèi)力來抵消結構控制截面的部分恒、活載內(nèi)力，由于受到原結構尺寸、外形、體外布索及錨固條件、現(xiàn)場施工條件等的影響，以及體外預加力的副作用，如增大受壓區(qū)混凝土的負擔、在超靜定結構中產(chǎn)生對非計算截面不利的次內(nèi)力等影響，所以體外預加力不可能施加得太大，一般是抵消部分恒、活載內(nèi)力。
文章出自鋼結構檢測gyjrwz.cn，轉(zhuǎn)載請注明。
