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預(yù)制裝配式空心板梁有普通鋼筋混凝土板，以及先張法和后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板?？招陌辶涸诳鐝?/FONT>30m以內(nèi)的橋梁上已得到較廣泛使用，如采用高強(qiáng)度高性能的混凝土，并考慮吊裝能力的增大，預(yù)制空心板的幅寬有加大趨勢(shì)，跨度也加大到了30m以上。裝配式空心板梁的主要技術(shù)參數(shù)是單板寬度、高度、壁厚、鉸縫構(gòu)造，在各種裝配式混凝土梁中，空心板梁是梁高最小的結(jié)構(gòu)。
空心板梁的橫向整體性主要來(lái)自板間鉸縫和橋面鋪裝層，早期的空心板橋采用淺鉸縫方案，現(xiàn)在多采用深鉸縫構(gòu)造。鉸縫是結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)鉸縫開(kāi)裂、滲水、損壞等現(xiàn)象，繼而在重車作用下形成單板受力狀態(tài)；寬幅空心板如果一味地追求薄壁，錨下承壓和結(jié)構(gòu)耐久性也會(huì)成為控制設(shè)計(jì)的因素。
改善空心板梁的質(zhì)量措施包括：采用深鉸縫以加強(qiáng)板間橫向聯(lián)系，鑿毛鉸縫兩側(cè)，增加鉸縫問(wèn)預(yù)置鋼筋，在橋面鋪裝層中配置整體性好的焊接鋼筋網(wǎng)，改進(jìn)鉸縫材料（可采用微膨脹混凝土，并摻人鋼纖維等加強(qiáng)材料），預(yù)防混凝土早期收縮裂縫的產(chǎn)生，保證足夠的橋面鋪裝厚度，將鉸縫與橋面鋪裝層混凝土一起澆筑。
裝配式T形梁適用跨徑范圍較大，比空心板梁用料更少，但梁高較大。早期受運(yùn)輸條件、機(jī)械設(shè)備及施工技術(shù)手段的制約，T形梁跨徑在10-20m時(shí)多為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。20世紀(jì)80年代以后，隨著混凝土強(qiáng)度等級(jí)的提高和預(yù)應(yīng)力工藝的發(fā)展，裝配式后張力混凝土T形梁得到普及，其適用跨徑已達(dá)到50m或更大。
裝配式T形梁多采用簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置多道橫隔板增強(qiáng)橫向整體性，通過(guò)橋面連續(xù)來(lái)減少伸縮縫數(shù)量。
實(shí)踐證明，T形梁和空心板梁在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)后，常出現(xiàn)橫向撓度大、整體性差等問(wèn)題。目前，歐美等國(guó)已在裝配式T梁或空心板梁中張拉橫向預(yù)應(yīng)力，增強(qiáng)橫向整體性，抑制裂縫。但是，這一做法在我國(guó)主要用于橋梁加固中，在新橋設(shè)計(jì)中還鮮有采用。
預(yù)制裝配式I形梁的適宜跨徑范圍為20-50m，需要在其上翼緣疊加現(xiàn)澆頂板，形成共同工作截面。采用I形梁的優(yōu)點(diǎn)是可以減輕預(yù)制梁的運(yùn)輸和吊裝重量，但由于其側(cè)向剛度小，在運(yùn)輸和架設(shè)過(guò)程中尤其需要關(guān)注其穩(wěn)定性。
裝配式小箱梁近年受到廣泛重視，以“先簡(jiǎn)支一后連續(xù)”的結(jié)構(gòu)形式為主，跨徑主要為25m、30m、35m。很多小箱梁的跨問(wèn)沒(méi)有設(shè)置橫隔梁，使小箱梁的整體剛度較差；“先簡(jiǎn)支一后連續(xù)”的施工方法，對(duì)預(yù)制精度和濕接縫澆筑要求較高。
大型箱梁的整孔預(yù)制架設(shè)，具有結(jié)構(gòu)整體性好、架設(shè)速度快的優(yōu)勢(shì)。在長(zhǎng)大橋建設(shè)中，整孔箱梁預(yù)制架設(shè)，比整體現(xiàn)澆和橫向裝配式肋梁具有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，但它對(duì)吊裝、運(yùn)輸設(shè)備的能力要求較高。我國(guó)杭州灣大橋和東海大橋就采用了50-70m梁的整孔預(yù)制架設(shè)，先按簡(jiǎn)支梁就位，在澆灌濕接頭后轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。
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