中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
(1)定義及目的
各級(jí)公路所能適應(yīng)的年平均日交通量是由公路所具有的通行能力決定的。通行能力是公路所能疏導(dǎo)交通流的能力，反映了在保持規(guī)定的運(yùn)行質(zhì)量前提下，公路所能通行的最大小時(shí)交通量。通行能力的定義是：將一縱向車(chē)列的車(chē)輛，在前后車(chē)之間都保持一定的車(chē)頭間隔，跟隨和勻速、連續(xù)行駛的情況下，lh內(nèi)所能通過(guò)某一斷面的車(chē)輛數(shù)，稱(chēng)為一條車(chē)道的通行能力，其單位為輛／小時(shí)。
進(jìn)行通行能力分析的主要目的是求得在不同運(yùn)行質(zhì)量情況下lh所能通行的最大交通量，亦即可求得道路在指定的交通運(yùn)行質(zhì)量條件下所能承擔(dān)交通的能力。因此，通行能力分析過(guò)程中同時(shí)要進(jìn)行運(yùn)行質(zhì)量的分析，使公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)及交通管理等與運(yùn)行質(zhì)量聯(lián)系起來(lái)，減少對(duì)運(yùn)行質(zhì)量的盲目性，這樣可以合理地使用公路工程資金和提高公路工程和汽車(chē)運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益。
(2)種類(lèi)
①基本通行能力
是指公路組成部分在理想的道路、交通、控制和環(huán)境條件下，一條車(chē)道或一車(chē)行道的均勻段上或一橫斷面上，不論服務(wù)水平如何，1h所能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的最大輛數(shù)。
上述道路交通控制和環(huán)境條件的內(nèi)容如下：
a)道路條件：是指公路的幾何特征，包括車(chē)道數(shù)、車(chē)道、路肩和中央帶等的寬度，側(cè)向凈寬，設(shè)計(jì)速度及平、縱線形的視距等。
b)交通條件：是指交通特征，它包括交通流中的交通組成、交通量以及在不同車(chē)道中的交通量分布和上、下行方向的交通量分布。
c)控制條件：是指交通控制設(shè)施的形式及特定設(shè)計(jì)和交通規(guī)則。其中交通信號(hào)的設(shè)置地點(diǎn)、形式和預(yù)定時(shí)對(duì)通行能力的影響最大。其他重要交通控制包括“停車(chē)”和“讓路”標(biāo)志、車(chē)道限制及轉(zhuǎn)彎限制等。
d)環(huán)境條件：主要指橫向干擾程度以及交通秩序等。
理想條件原則上是指對(duì)條件更進(jìn)一步提高也不能提高基本通行能力的條件。
②可能通行能力
指一已知公路的一組成部分在實(shí)際或預(yù)計(jì)的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，一條車(chē)道或一車(chē)行道有代表性的均勻段上或一橫斷面上，不論服務(wù)水平如何，lh所能通過(guò)的最大車(chē)輛數(shù)（在混合交通公路上為標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)）。
③設(shè)計(jì)通行能力
指一設(shè)計(jì)中公路的一組成部分在預(yù)計(jì)的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，一條車(chē)道或一車(chē)行道有代表性的均勻段上或一橫斷面，在所選用的設(shè)計(jì)服務(wù)水平下，lh所能通過(guò)的最大車(chē)輛數(shù)（在混合交通公路上為標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)）。
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