中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
監(jiān)測和監(jiān)控技術的應用范圍比較廣，在系統(tǒng)建設階段需要按照固定的施工形式進行，不斷減少影響因素的影響。近些年橋梁事故發(fā)生頻率比較多，對橋梁后續(xù)建設構成極大的威脅。因此必須了解監(jiān)測和監(jiān)控技術的特點，根據(jù)實際發(fā)展情況的各種要求對其進行優(yōu)化設計。以監(jiān)測和監(jiān)控技術在橋梁施工中的應用價值為研究點，結合實際發(fā)展趨勢，對其在橋梁施工中的作用進行詳細的分析。
關鍵詞：
監(jiān)測和監(jiān)控技術；橋梁施工監(jiān)控；應用形式
引言
由于近年來交通施工量的不斷擴大，橋梁建設范圍逐漸擴大，橋梁投入到使用中，為人們的出行及生產(chǎn)生活提供便利。由于橋梁建設強度比較大，用到的材料類別比較多，因此在建設過程中必須對整個施工程序進行控制，不斷減少影響因素的干預，使其適應建設形式的種種要求。當前橋梁施工存在各種各樣的問題，在后續(xù)控制和建設過程中必須重視監(jiān)測和監(jiān)控技術的應用效果，了解系統(tǒng)建設涉及到的影響因素，并減少影響因素的消極影響，實現(xiàn)工程建設的可持續(xù)發(fā)展。
1監(jiān)測和監(jiān)控技術在橋梁施工中的價值
基于監(jiān)測和監(jiān)控技術的特殊性，在整體應用過程中需要將其落實到實踐中，滿足橋梁施工建設的相關要求。以下將對監(jiān)測和監(jiān)控技術在橋梁施工中的價值進行分析。
1.1減少事故發(fā)生概率
橋梁建設最重要的是保證工程體系的安全性，在系統(tǒng)后續(xù)建設和控制階段需要不斷減少影響因素的影響，使其適應橋梁施工技術的相關要求。在系統(tǒng)建設和優(yōu)化發(fā)展階段，橋梁建設呈現(xiàn)出階段性發(fā)展的特點，必須充分各種監(jiān)控技術，滿足系統(tǒng)建設的本質(zhì)性要求。在實際檢測階段和施工前在對預計值有一定的要求，對其進行適當?shù)谋O(jiān)測和檢查能減少不良事故的發(fā)生概率，提升橋梁建設的安全性[1]。
1.2提供科學合理的數(shù)據(jù)
在系統(tǒng)建設過程中涉及到多方面資料，在后續(xù)建設體系控制和發(fā)展階段必須對整個施工過程中進行監(jiān)測和控制，并利用相關影響因素，對工程體系實現(xiàn)實時監(jiān)督。鋼管混凝土在建設階段有著積極的意義，要借助受力結構的變化，對其進行具體化分析?；谡麄€建設形式的特殊性和復雜性，必須對各種情況進行考慮，在施工前對結構形式的實際情況進行分析，并對其進行準確的估計。由于整體控制和發(fā)展階段會出現(xiàn)嚴重的變形或者其他情況，對其進行適當?shù)谋O(jiān)測和監(jiān)控會減少影響因素的影響，實現(xiàn)管理體系的有序進行。通過實時的對橋梁結構監(jiān)測，得到建設過程中數(shù)據(jù)，并且根據(jù)監(jiān)測的數(shù)據(jù)，及時的對施工過程的控制參數(shù)進行調(diào)整[2]。
1.3穩(wěn)定安全應用系統(tǒng)
施工安全控制系統(tǒng)對整個受力結構有一定的影響，在實踐階段要及時對橋梁的安全性和耐久性進行監(jiān)督和管理。當前隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展和優(yōu)化，交通量、行車速度及荷載等級等存在一定的差異性。如果需要對控制形式進行分析，可以提前對監(jiān)測點進行分析，在原有控制體系的要求下，必須對其進行適當?shù)谋O(jiān)測和監(jiān)控。在建設橋梁控制階段需要建立長期觀測點，及時為橋梁建設創(chuàng)造條件。建設控制系統(tǒng)對橋梁實際應用形式有一定的影響，必須樹立合理的控制系統(tǒng)，保證施工過程的安全性[3]。
1.4積累技術材料
在施工階段由于干擾性因素比較多，在后期控制和設計階段涉及到的應用材料比較多，必須對技術材料的類型和應用情況進行分析。橋梁施工設計采用的是新型設計結構和模型，在設計階段及時對其進行控制能在第一時間計算出受力形式的結構和數(shù)據(jù)的本質(zhì)性要求。例如在大跨度鋼管結構控制階段由于干預因素比較多，如果沒有對其進行合理有效的控制會出現(xiàn)監(jiān)控數(shù)據(jù)不合理的情況，甚至會對現(xiàn)有的受力結構造成影響。在實踐過程中應用新型控制技術能起到積累材料的作用，在后期控制和應用階段起到合理的控制效果[4]。
2監(jiān)測和監(jiān)控技術在橋梁施工中具體應用
基于整個施工控制形式的復雜性，在系統(tǒng)后續(xù)建設過程中要重視監(jiān)測和監(jiān)控技術的具體應用情況，滿足實踐發(fā)展形勢的要求，進而達到理想的控制效果。以下將對監(jiān)測和監(jiān)控技術在橋梁在施工中具體應用進行分析。
2.1管理功能
隨著科學技術的不斷發(fā)展和優(yōu)化，監(jiān)測和控制系統(tǒng)涉及到的內(nèi)容比較多，針對橋梁施工的特殊性，在后期控制階段要掌握整體監(jiān)控系統(tǒng)的實際應用情況。主機控制形式對監(jiān)控范圍內(nèi)的資源能進行全方面的管理，由于現(xiàn)有應用系統(tǒng)的特殊性和不合理性，為了保證信息應用程序的高效性，要及時對緊急狀態(tài)進行調(diào)整，并通過監(jiān)控資料的顯示內(nèi)容和資料運行形式收集材料。在系統(tǒng)管理應用階段由于受到的影響因素比較多，要按照固定設計的相關要求對其進行分析[5]。
2.2控制功能
系統(tǒng)控制和建設功能對橋梁建設有一定的積極影響，在系統(tǒng)后續(xù)控制和發(fā)展過程中必須對服務器及相關設備進行及時的控制，如果存在控制形式不合理或者開機、關機及重啟設備不合理的現(xiàn)象時，可以采用遠程控制的形式。遠程控制對整個干擾形式有一定的影響，基于遠程控制形式的差異性，必須落實監(jiān)控控制和影響形式。監(jiān)測與監(jiān)控系統(tǒng)中允許多個客戶端同時進行監(jiān)控，全方位的控制形式為系統(tǒng)設計提供了便利[6]。
2.3集體控制
在系統(tǒng)控制和應用階段如果存在管理形式不合理或者干擾形式損壞嚴重的情況，可以采用集體控制的形式?；诟深A形式的特殊性和不合理性，為了實現(xiàn)有序監(jiān)督和控制，必須應用集約性控制形式，設置不同的監(jiān)控點，進而實現(xiàn)實時監(jiān)控[7]。
2.4系統(tǒng)回訪
對系統(tǒng)進行回訪是監(jiān)測技術應用效果的重要衡量標準，在系統(tǒng)建設階段要提前對控制形式進行操控。在監(jiān)測階段會收集很多錄像資料，要及時對錄像資料和干擾形式進行回放，找出關鍵性問題，并結合實際情況對其進行合理有效的控制。如果存在控制形式不合理或者其他異常情況，可以提前對資料進行審核，便于日后對資料進行審核[8]。
3結語
基于監(jiān)測監(jiān)控技術的特殊性，在后續(xù)控制階段必須不斷減少影響因素的影響，使其滿足建設設計形式的種種要求。在系統(tǒng)后續(xù)控制和應用階段要發(fā)揮監(jiān)控技術的作用，并落實到實踐中。橋梁施工所用的檢測和技術功能對整個施工過程進行監(jiān)控，在系統(tǒng)應用階段隨時收集資料、分析數(shù)據(jù)，相關工作人員要及時對其進行調(diào)整，適應橋梁施工形式的本質(zhì)性要求，進而保證橋梁施工的質(zhì)量和安全性。
參考文獻：
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作者：王衛(wèi)彪 單位：石家莊市公路橋梁建設集團
