中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1．設(shè)計(jì)速度的意義
設(shè)計(jì)速度是公路設(shè)計(jì)時(shí)確定幾何線形的基本要素。它是在氣象條件良好，車輛行駛只受公路本身?xiàng)l件影響時(shí)，具有中等駕駛技術(shù)的人員能夠安全、順適駕駛車輛的速度，因此它與運(yùn)行速度有密切關(guān)系。根據(jù)國(guó)內(nèi)外觀測(cè)研究，當(dāng)設(shè)計(jì)速度高時(shí)，運(yùn)行速度低于設(shè)計(jì)速度；而當(dāng)設(shè)計(jì)速度低時(shí)，運(yùn)行速度高于設(shè)計(jì)速度。這也說(shuō)明設(shè)計(jì)速度與運(yùn)行安全有關(guān)。
2．公路等級(jí)與設(shè)計(jì)速度的選用
①公路等級(jí)的選用應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、遠(yuǎn)景發(fā)展等，根據(jù)公路功能、路網(wǎng)規(guī)劃、交通量等，從全局出發(fā)綜合確定。
②各級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量的預(yù)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：
a)高速公路和具有干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按20年預(yù)測(cè)；具有集散功能的一級(jí)公路，以及二、三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按15年預(yù)測(cè)；四級(jí)公路可根據(jù)實(shí)際情況確定。
b)設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的計(jì)劃通車年。
c)設(shè)計(jì)交通量的預(yù)測(cè)應(yīng)充分考慮走廊帶范圍內(nèi)遠(yuǎn)期社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和綜合運(yùn)輸體系的影響。
③一條公路，可分段選用不同的公路等級(jí)或同一公路等級(jí)不同的設(shè)計(jì)速度、路基寬度，但不同公路等級(jí)‘、設(shè)計(jì)速度、路基寬度間的銜接應(yīng)協(xié)調(diào)，過(guò)渡應(yīng)順適。
④不同等級(jí)或不同設(shè)計(jì)速度路段相互銜接的地點(diǎn)，應(yīng)選取在交通量發(fā)生變化處，或用路者能夠明顯判斷前方需要改變行車速度處。高速公路、一級(jí)公路宜設(shè)在互通式立體交叉或平面交叉處；二、三、四級(jí)公路宜設(shè)在交叉路口、橋梁、隧道、村鎮(zhèn)附近，或地形明顯變化處。
⑤不同等級(jí)或不同設(shè)計(jì)速度路段銜接點(diǎn)前后一定范圍內(nèi)，應(yīng)結(jié)合地形的變化使兩段路線線形主要技術(shù)指標(biāo)逐漸過(guò)渡，設(shè)計(jì)速度高的一側(cè)應(yīng)采用較低的平、縱技術(shù)指標(biāo)，反之則應(yīng)采用較高的平、縱技術(shù)指標(biāo)，使平、縱線形技術(shù)指標(biāo)較為均衡，避免出現(xiàn)突變。
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