中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
在實(shí)際工作中，橋梁荷載試驗(yàn)在橋梁的科研、設(shè)計(jì)及施工、驗(yàn)收等各方面都起著重要的作用。按照荷載試驗(yàn)的側(cè)重點(diǎn)、目的與要求不同，橋梁荷載試驗(yàn)可分為以下幾種：
(1)科學(xué)研究性試驗(yàn)和生產(chǎn)鑒定性試驗(yàn)。
(2)靜荷載試驗(yàn)和動(dòng)荷載試驗(yàn)。
(3)原型試驗(yàn)和模型試驗(yàn)。
(4)破壞性試臉和非破壞性試驗(yàn)。
(5)長(zhǎng)期試驗(yàn)和短期試驗(yàn)。
動(dòng)載試驗(yàn)內(nèi)容
(1)橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力反應(yīng)的試驗(yàn)測(cè)定，主要是測(cè)定結(jié)構(gòu)在動(dòng)力荷載作用下的反應(yīng)，即結(jié)構(gòu)在動(dòng)荷載作用下強(qiáng)迫振動(dòng)的特性，包括動(dòng)位移、動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)力系數(shù)等。試驗(yàn)時(shí)，一般利用汽車以不同的速度通過橋跨而引起的振動(dòng)來測(cè)定上述各種數(shù)據(jù)。
(2)測(cè)定橋跨結(jié)構(gòu)的自振特性，如自振頻率、振型和阻尼特性等，應(yīng)在結(jié)構(gòu)相互連接的各部分布置測(cè)點(diǎn)，如懸臂梁與掛梁、上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)、行車道梁與索塔等的相互連接處。
(3)測(cè)定動(dòng)荷載本身的動(dòng)力特性，主要測(cè)定引起橋梁振動(dòng)的作用力或振源特性，如動(dòng)力荷載（包括車輛制動(dòng)力、振動(dòng)力、撞擊力等）的大小、頻率及作用規(guī)律。動(dòng)力荷載大小可通過安裝在動(dòng)力荷載設(shè)備底架連結(jié)部分的荷重傳感器直接量測(cè)記錄，或以測(cè)定荷載運(yùn)行的加速度（或減速度）與質(zhì)量的乘積來確定。
(4)疲勞性能試驗(yàn)：主要測(cè)定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的疲勞性能。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
