中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
各級公路所能適應(yīng)的年平均日交通量是由公路所具有的通行能力決定的。通行能力是公路所能疏導(dǎo)交通流的能力，反映了在保持規(guī)定的運行質(zhì)量前提下，公路所能通行的最大小時交通量。通行能力的定義是：將一縱向車列的車輛，在前后車之間都保持一定的車頭間隔，跟隨和勻速、連續(xù)行駛的情況下，1h內(nèi)所能通過某一斷面，稱為一條車道的通行能力，其單位為輛/小時。
進行通行能力分析的主要目的是求得在不同運行質(zhì)量情況下1h所能通行的最大交通量，亦即可求得道路在指定的交通運行質(zhì)量條件下所能承擔(dān)交通的能力。因此，通行能力分析過程中同時要進行運行質(zhì)量的分析，使得公路規(guī)劃、設(shè)計及交通管理等與運行質(zhì)量聯(lián)系起來，減少對運行質(zhì)量的盲目性，這樣可以合理的使用公路工程資金和提高公路工程和汽車運輸?shù)木C合經(jīng)濟效益。
基本通行能力，是指公路組成部分在理想的道路、交通、控制和環(huán)境條件下，一條車道或一車行道的均勻段上或一橫截面上，不論服務(wù)水平如何，1h所能通過標(biāo)準(zhǔn)車輛的最大輛數(shù)。
上述道路交通控制和環(huán)境條件的內(nèi)容如下
a)道路條件：是指公路的幾何特征，包括車道數(shù)、車道、路肩和中央帶等的寬度，側(cè)向凈寬，設(shè)計速度及平縱線形的視距等。
b)交通條件：是指交通特征，它包括交通流中的交通組成、交通量以及在不同車道中的交通量分布和上、下行方向的交通量分布。
c)控制條件：是指交通控制設(shè)施的形式及特定設(shè)計和交通規(guī)則。其中交通信號的設(shè)置地點、形式和預(yù)定時對通行能力的影響最大。其他重要交通控制包括“停車”和“讓路”標(biāo)志、車道限制及轉(zhuǎn)彎限制等。
d)環(huán)境條件：主要指橫向干擾程度以及交通秩序等。
理想條件原則上是指對條件更進一步提高也不能提高基本通行能力的條件。
對于混合交通的雙車道和單車道公路，一車道中所有車輛基本上不是以一列形式行駛，各類車輛行駛的橫向位置的范圍有差別，常交錯行駛，不宜應(yīng)用理想條件，故定出了具體路段可與之對比的基準(zhǔn)條件。
②可能通行能力
指一已知公路的一組成部分在實際或預(yù)計的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，一條車道或一車行道有代表性的均勻段上或一橫斷面上，不論服務(wù)水平如何，lh所能通過的最大車輛數(shù)（在混合交通公路上為標(biāo)準(zhǔn)汽車）。
③設(shè)計通行能力
指一設(shè)計中公路的一組成部分在預(yù)計的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，一條車道或一車行道有代表性的均勻段上或一橫斷面，在所選用的設(shè)計服務(wù)水平下，lh所能通過的最大車輛數(shù)（在混合交通公路上為標(biāo)準(zhǔn)汽車）。
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