中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1)道路紅線(xiàn)的定義
城市道路紅線(xiàn)是指劃分城市道路用地和城市建筑用地、生產(chǎn)用地及其他用地的分界控制線(xiàn)。紅線(xiàn)之間寬度即道路用地范圍，也可稱(chēng)道路的總寬度或稱(chēng)規(guī)劃路幅。
2)城市道路紅線(xiàn)規(guī)劃
規(guī)劃道路紅線(xiàn)是一項(xiàng)劃定道路建設(shè)與城市建設(shè)分界線(xiàn)的重要工作，是關(guān)系到城市建設(shè)百年大計(jì)的問(wèn)題。紅線(xiàn)的作用是控制街道兩側(cè)建筑（包括圍墻）不能侵入道路規(guī)劃用地。紅線(xiàn)不但是具體道路設(shè)計(jì)的依據(jù)，也是城市公用設(shè)施各項(xiàng)管線(xiàn)工程的用地依據(jù)。
3)道路紅線(xiàn)寬度的確定
確定紅線(xiàn)寬度主要根據(jù)道路的功能與性質(zhì)，考慮合理的橫斷面形式，定出機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道、綠化帶、分車(chē)帶等各組成部分的合理寬度，從而確定道路的總寬度，即紅線(xiàn)寬度。確定道路總寬度時(shí)要考慮“近遠(yuǎn)結(jié)合、以近為主”的原則，應(yīng)根據(jù)各城市各時(shí)期在城市交通和城市建設(shè)中的特點(diǎn)具體決定，要注意適當(dāng)留有發(fā)展余地。紅線(xiàn)寬度規(guī)劃得太窄不能滿(mǎn)足日益發(fā)展的城市交通和期貨方面的要求，會(huì)帶來(lái)以后道路改進(jìn)時(shí)的困難。反之，規(guī)劃得太寬，會(huì)造成城市用地和近期建設(shè)極大的浪費(fèi)。
4)具體劃定道路紅線(xiàn)應(yīng)綜合考慮的因素
道路的位置及沿路兩旁建筑物的性質(zhì)，道路兩旁的建筑物高度(h)和道路總寬度(B)應(yīng)有一定的關(guān)系，其值按如下因素確定：
①?gòu)娜照铡⑼L(fēng)要求出發(fā)，為了使道路兩旁的建筑物有足夠的日照和良好的通風(fēng)，道路的總寬度和沿路建筑物高度要有適當(dāng)?shù)谋壤?。同樣的日照要求，則東西向道路寬度一般比南北向的要求寬些，此外，日照要求相同，道路方向相同，則熱帶城市的道路寬度要求比溫帶城市的窄些。但對(duì)通風(fēng)的要求，熱帶城市卻又應(yīng)比溫帶城市要求的寬度大些。
②從防空、防火、防震的特別情況出發(fā)，可考慮在道路一邊發(fā)生房屋倒塌后，仍能保證有一定的地帶繼續(xù)維持交通。當(dāng)然對(duì)于個(gè)別特殊的高層建筑應(yīng)例外。
③從建筑藝術(shù)上的要求出發(fā)，道路的總寬應(yīng)能保證沿路建筑物有良好的能見(jiàn)度，一般當(dāng)h/B=1/2時(shí)，能夠很清楚地看到各座建筑物的立面和相當(dāng)大一段道路兩側(cè)的建筑物。太于此比例，就顯得房屋太高，路太窄，感覺(jué)效果不好。
根據(jù)城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，考慮上述因素一般認(rèn)為h/B=1/2左右為宜。
滿(mǎn)足交通運(yùn)輸?shù)囊?，按照道路功能、交通性質(zhì)與交通量等可以確定車(chē)行道寬度、人行道寬度、綠化帶寬度及各組成部分的寬度，從而確定道路所需的總寬度。確定道路的紅線(xiàn)位置在城市總平面圖基本定案的基礎(chǔ)上，選擇規(guī)劃路中心的位置，并按所擬定的道路橫斷面寬度劃出道路的紅線(xiàn)寬度。
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