中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
1)設(shè)計標(biāo)高的規(guī)定，縱斷面上的設(shè)計標(biāo)高，即路基設(shè)計標(biāo)高規(guī)定如下：
(1)新建公路的路基設(shè)計標(biāo)高：高速公路和一級公路采用中央分隔帶的外側(cè)邊緣標(biāo)高；二、三、四級公路宜采用路基邊緣標(biāo)高，在設(shè)置超高、加寬地段為設(shè)超高、加寬前該處邊緣標(biāo)高。
(2)改建公路的路基設(shè)計標(biāo)高：一般按新建公路的規(guī)定執(zhí)行，也可視具體情況采用中央分隔帶中線或行車道中線標(biāo)高。
(3)對于雙向分離式路基，可采用分向路基的中線。
2)設(shè)計洪水頻率的規(guī)定
(1)沿河及可能受水浸淹的公路，按設(shè)計標(biāo)高推算的最低側(cè)路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出表規(guī)定洪水頻率計算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度。
(2)沿水庫上游岸邊的路線，路基最低側(cè)邊緣標(biāo)高應(yīng)考慮水庫水位升高后地下水位壅升，以及水庫淤積后壅水曲線抬高及浪高的影響；在寒冷地區(qū)還應(yīng)考慮冰塞壅水對水位增高的影響。
(3)大、中橋橋頭引道（在洪水泛濫范圍內(nèi)）的路基最低側(cè)邊緣標(biāo)高，一般應(yīng)高于該橋設(shè)計洪水位（并包括壅水和浪高）至少0.5m;小橋涵附近的路基最低側(cè)邊緣標(biāo)高應(yīng)高于橋（涵）前壅水水位至少0.5m(不計浪高)。
3)縱斷面設(shè)計主要控制因素
縱斷面設(shè)計主要解決道路路線的線位的高度和位置，具體確定線位標(biāo)高的影響因素很多，除了考慮設(shè)計洪水頻率的標(biāo)高影響外，還應(yīng)考慮以下控制因素。
(1)路線起終點及中間控制點的要求。
路線終點的線位標(biāo)高一般由設(shè)計任務(wù)書，根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃及與相鄰道路交叉控制所確定，是縱斷面設(shè)計的重要控制因素。路線中間控制點是指受路線基本走向，沿線城、鎮(zhèn)規(guī)劃及其他控制要求對路線高程要求的控制點。中間控制點應(yīng)根據(jù)設(shè)計任務(wù)要求和沿線控制因素，在縱坡設(shè)計前先確定，作為縱坡設(shè)計的主要控制因素之一。
(2)構(gòu)造物及附屬設(shè)施的控制要求。
①道路構(gòu)造物控制的要求。高速公路、一級公路和二級公路橋下最小凈空高度為5.Om，三、四級公路為4.5m。門架、懸臂標(biāo)志和路燈下的凈空高度應(yīng)最低不小于上述要求。考慮將來可能的變化，凈空高度應(yīng)預(yù)留0.20m。
②人行通道控制的要求。人行通道和農(nóng)用車輛通道的凈高最小值分別為2.2m和2.7m。
③構(gòu)造物下的凹曲線控制的要求。當(dāng)構(gòu)造物下為短小的凹形曲線時，長大車輛通過時形成圓弧上的一條弦從而降低了構(gòu)造物下的有效凈高。此時應(yīng)對凹形曲線進(jìn)行檢查以確保橋下凈高滿足特殊載貨汽車的需要。
④鐵路控制的要求。道路跨越鐵路時，跨線橋下凈空應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路部門凈空限界標(biāo)準(zhǔn)。
⑤電力線控制的要求。高壓電纜不僅由于可能直接觸及而發(fā)生危險，而且即使間隔一定距離也會產(chǎn)生感應(yīng)電流。道路上空所有設(shè)施的凈空要求必須從相應(yīng)設(shè)施的主管部門獲得。對于高壓電線或其他高壓設(shè)備，其凈空要求應(yīng)以書面形式從相應(yīng)主管部門獲得。
⑥地下設(shè)施控制的要求。道路工程沿線附近的所有地下設(shè)施，如通信電纜，應(yīng)逐一鑒別和定位，以保證滿足基本最小凈空要求。最小凈空要求應(yīng)以書面形式從有關(guān)主管部門獲得。有時在采取特殊保護(hù)措施的情況下，應(yīng)獲得主管部門的同意，減小凈空要求。
⑦水運航道控制的要求。航道所需凈空應(yīng)與相應(yīng)主管部門商定，或滿足通航論證報告規(guī)定的要求。
⑧涵洞和橋梁的安全高度控制的要求。通常小型構(gòu)造物的腹底距100年一遇洪水位的安全凈空高度為0.5m，橋梁l.Om。
⑨其他控制要求。其他特殊場地的凈空要求，如機場、野生動物通道等，應(yīng)以書面形式從相應(yīng)主管部門獲得。
(3)自然及環(huán)境因素控制要求。
自然及環(huán)境因素對道路設(shè)計高的影響較大，如地形、地質(zhì)、水文地質(zhì)、沿線居民條件及沿線城鎮(zhèn)分布情況等因素都影響路線縱坡設(shè)計。在縱坡設(shè)計前了解掌握自然及環(huán)境因素，確定合理的設(shè)計標(biāo)高控制點，對于縱坡設(shè)計十分重要。
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