中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
道路綠化設(shè)計(jì)是建立在一種動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)上，以道路交通為主體的綠化設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)不但要注意總體效果，充分考慮動(dòng)態(tài)條件下駕乘人員的視覺效果和心理反映，而且要保證不同路段的行車視距要求，保證行車安全。
在綠化設(shè)計(jì)的總體布局上，應(yīng)喬、灌、草結(jié)合，注意植物的合理配置，做到不見裸土，大面積以綠色植物覆蓋。植物種植上采取多種形式，以大量色木構(gòu)成大色塊，或以樹包樹（小灌木緊包大樹）的手法，使景與植物有機(jī)結(jié)合，達(dá)到物景交融。
綠化植物應(yīng)根據(jù)路段的氣候、土鑲、防污染要求等因素進(jìn)行選擇：滿足綠化設(shè)計(jì)功能的要求；具有較強(qiáng)的抗污染和凈化空氣的功能；具有苗期生長(zhǎng)快、根系發(fā)枝性好、能迅速穩(wěn)定邊坡的能力；易繁殖、移植和管理，抗病蟲害能力強(qiáng)；具有良好的景觀效果，能與附近的植被和景觀協(xié)調(diào)。
(1)中央分隔帶綠化
中央分隔帶是道路綠化的重點(diǎn)，按其寬度分為寬分隔帶和窄分隔帶兩種類型。寬的中央分隔帶本身就有防眩效果，可在其中設(shè)置花壇，種植各種矮生花木，造成園林式景觀效果；窄的中央分隔帶的綠化主要考慮防眩和駕駛員視線的要求，應(yīng)根據(jù)車速和動(dòng)態(tài)視角，采用高度為1.6 - 1.7m的灌木，連續(xù)栽植。為了富于變化，不形成單調(diào)，可以每隔一定距離點(diǎn)綴一株花灌木。中央分隔帶的地表綠化一般選擇滿鋪草坪。
(2)防護(hù)帶綠化
在道路外側(cè)往往有防護(hù)帶，其主要作用為防風(fēng)隔音、固土護(hù)坡、引導(dǎo)視線、協(xié)調(diào)景觀。防護(hù)帶樹種應(yīng)選用抗風(fēng)性強(qiáng)的樹種和鄉(xiāng)土樹種，采用外高內(nèi)低，即遠(yuǎn)喬木、中灌木、近草坪的三層綠化體系，形成一個(gè)連續(xù)、密集的林帶。有些地方栽植經(jīng)濟(jì)林作為防護(hù)帶，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又起到了綠色屏障的作用。
(3)邊坡綠化
邊坡綠化的主要目的是為了保持水土，穩(wěn)固邊坡，改善道路景觀，補(bǔ)償施工對(duì)環(huán)境的破壞。挖方邊坡可根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，填方區(qū)的綠化可采用種草坪及花灌木等固土護(hù)坡。對(duì)于挖方路段前的填方結(jié)合段的綠化，可采用密集綠化方式，從喬木過渡到中灌木、矮灌木，這樣可減少光線的變化對(duì)駕乘人員的影響，起到明暗過渡作用。
(4)互通式立體交叉的綠化
互通式立交景觀設(shè)計(jì)的目的是使立交造型美觀、視認(rèn)性好，起到引導(dǎo)駕駛員視線、保證行車安全以及可觀賞性作用。景觀設(shè)計(jì)主要包括坡面修飾和綠化栽植兩部分。公路立交多側(cè)重于坡面修飾，而城市立交則重視綠化栽植。
(5)功能小區(qū)綠化設(shè)計(jì)
對(duì)高速公路的服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費(fèi)區(qū)綠化的目的是為工作人員及駕乘人員提供一個(gè)舒適、優(yōu)美、親近自然的工作生活環(huán)境。設(shè)計(jì)中應(yīng)該針對(duì)各小區(qū)的不同功能和特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用動(dòng)態(tài)景觀與靜態(tài)景觀配置相結(jié)合的手法，以大面積草坪為底色，通過花草、樹木、水景、石景、曲橋、亭廊等造景手法進(jìn)行布局。
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