中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
一、橋梁檢測(cè)的背景
1. 橋梁事故頻發(fā)
隨著我國(guó)公橋梁事業(yè)的發(fā)展，橋梁越來(lái)越多，同時(shí)既有的許多橋梁亦逐漸進(jìn)入了養(yǎng)護(hù)維修階段，有關(guān)專家認(rèn)為橋梁使用超過(guò)25年以上則進(jìn)入老化期，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)橋梁總數(shù)的40%已經(jīng)屬于此范疇，均屬“老齡”橋梁。而且隨著時(shí)間的推移，其數(shù)量還在不斷增長(zhǎng)，橋梁管理者對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)已日益重視。為了適應(yīng)公路運(yùn)輸載重量不斷發(fā)展的要求，充分利用現(xiàn)有的公路橋梁，使之能繼續(xù)安全地為公路運(yùn)輸服務(wù)，根據(jù)交通部頒布的《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》要求，必須對(duì)橋梁進(jìn)行鑒定。 隨著各地如火如荼地發(fā)展橋梁，接踵而來(lái)的橋梁施工事故也頻頻敲響了安全生產(chǎn)的警鐘。
2. 橋梁施工安全事故總結(jié)
屢屢發(fā)生的橋梁施工事故讓人觸目驚心，原因可能不盡相同，地質(zhì)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等過(guò)程，每個(gè)方面的疏忽都可能釀成安全事故，但有一點(diǎn)是可以肯定的，事故折射出的是安全施工監(jiān)測(cè)技術(shù)和手段的不足，以及施工安全管理和監(jiān)管力度的欠缺。橋梁施工中的高技術(shù)含量和高風(fēng)險(xiǎn)性無(wú)不需要強(qiáng)烈的安全意識(shí)、周密的安全管理和嚴(yán)格的安全監(jiān)管來(lái)實(shí)現(xiàn)，橋梁工程很大程度上就是一項(xiàng)考驗(yàn)安全管理的工程。而坍塌等事故頻發(fā)，不僅僅是技術(shù)上的失誤，也是安全意識(shí)的坍塌。為了隨時(shí)了解橋梁施工狀態(tài)，對(duì)突發(fā)事故進(jìn)行提前預(yù)警，維護(hù)橋梁施工的安全和社會(huì)穩(wěn)定，讓類似于杭州橋梁塌方這樣的悲劇不會(huì)再次上演，對(duì)橋梁施工安全監(jiān)測(cè)已經(jīng)刻不容緩！
二、橋梁施工安全監(jiān)測(cè)解決方案
1. 橋梁在線安全監(jiān)測(cè)內(nèi)容
(1)幾何線形監(jiān)測(cè)和施工測(cè)量，包括：拱肋線形監(jiān)測(cè)、主梁線形監(jiān)測(cè)、主梁撓度監(jiān)測(cè)、軸線偏移測(cè)量、拱座變位測(cè)量。
(2)拱肋應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)
(3)鋼箱梁應(yīng)力、應(yīng)變觀測(cè)
(4)系桿錨固端應(yīng)力集中位置應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)
(5)系桿索力監(jiān)測(cè)
(6)溫度監(jiān)測(cè)，包括：控制截面溫度值和施工過(guò)程中環(huán)境溫度值。
(7)材料參數(shù)測(cè)試等
(8)施工過(guò)程穩(wěn)定性的監(jiān)測(cè)
