鐵路橋梁施工安全質(zhì)量管理監(jiān)控措施
更新時間：2021-04-10 17:51
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我國地大物博，交通四通八達(dá)，交通運輸?shù)谋憷c國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展息息相關(guān)，其中橋梁作為交通道路連接的關(guān)鍵點，其質(zhì)量關(guān)系到千千萬萬生命財產(chǎn)的安全。從而對于鐵路橋梁施工過程中的質(zhì)量控制意義明顯，同時，在既有線上的橋梁施工，對安全的監(jiān)控顯得尤為重要。本文以東安沿江西路上跨湘桂鐵路立交橋為例，針對上跨鐵路橋施工分析橋梁施工中存在的安全質(zhì)量問題，并因地制宜地采取相應(yīng)防控措施，旨在可供同類施工參考。
關(guān)鍵詞:橋梁施工；安全質(zhì)量；監(jiān)控措施
前言
東安沿江西路上跨湘桂鐵路立交橋，橋梁全長234.21m，橋面寬13.5m。橋梁中心里程為GK0+209.409，立交橋中心線與鐵路中心線斜交，夾角為30°。橋下凈高按軌頂至梁底的高度為8.0m。橋梁上部構(gòu)造采用9孔25m預(yù)應(yīng)力箱梁（第二跨跨越湘桂鐵路），下部為樁柱式墩柱和U型橋臺，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。蓋梁寬度為1.8m，高度為1.8m。先簡支后連續(xù)，中板單片梁總約為72.5噸，邊板重約71.8噸。如何解決上跨鐵路橋的施工安全，保證質(zhì)量是橋梁施工中的重點關(guān)注問題，受建設(shè)單位各方重視，從而在橋梁施工過程中的安全質(zhì)量監(jiān)控十分重要。在安全質(zhì)量監(jiān)控過程中面臨的問題很多，受氣候環(huán)境影響大，特別是鉆孔灌注樁、預(yù)制箱梁架設(shè)及大風(fēng)季節(jié)和雨季施工的安全防范問題突出。本文對鐵路橋梁施工安全監(jiān)控中的問題進(jìn)行簡要分析，并提出針對性的防控措施。
1鉆孔樁施工安全質(zhì)量問題
上跨鐵路橋梁是在既有線旁施工，受列車運行影響大，而且地質(zhì)復(fù)雜，周圍既有鐵路設(shè)備管線繁多。在施工前，要制定詳細(xì)《施工質(zhì)量安全專項施工方案》，針對樁基施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量安全問題，如樁基斷裂、鉆孔的塌孔和縮徑等，進(jìn)行分析，擬定預(yù)防措施。
1.1鉆孔的塌孔和縮徑的主要問題及預(yù)防措施
（1）鉆孔的塌孔和縮徑產(chǎn)生原因。產(chǎn)生鉆孔的塌孔和縮徑的原因如出一轍，由于鉆孔過程中考慮到復(fù)雜地質(zhì)，如土質(zhì)松散，或以很快的速度鉆進(jìn)進(jìn)尺，而在鉆完孔后沒有及時灌注混凝土，還有泥漿護(hù)壁的質(zhì)量差等。（2）鉆孔問題的預(yù)防建議。聘用經(jīng)驗豐富的專業(yè)施工人員操作鉆機(jī)，按要求標(biāo)準(zhǔn)施工，嚴(yán)控鉆孔速度，縮短混凝土待灌時間，一般不大于3小時，控制好灌注混凝土的時間，并使用質(zhì)量好的泥漿，以避免孔壁坍塌，保證質(zhì)量滿足施工質(zhì)量的硬性要求。鉆機(jī)場地應(yīng)平整、堅實，在鉆機(jī)桅桿頂上遠(yuǎn)離既有線路側(cè)系上兩根纜風(fēng)繩，防止鉆機(jī)傾覆，保證鉆孔安全。
1.2樁基斷裂的主要問題及預(yù)防措施
（1）樁基斷裂的主要原因。樁基作為橋梁的重要組成部分，承受運輸動載荷和橋梁主體結(jié)構(gòu)靜荷載，并傳遞給地基，在橋梁施工中是質(zhì)量控制重點。而樁基斷裂是備受關(guān)注的問題，該問題的主導(dǎo)因素有氣候環(huán)境因素，也有施工達(dá)不到設(shè)計要求的因素，導(dǎo)致鉆孔樁未能正常灌注，產(chǎn)生孔內(nèi)塌方致不能拔出導(dǎo)管或樁端承載力不夠，因而斷裂引發(fā)質(zhì)量和安全事故。（2）斷樁的預(yù)防措施。施工過程中，嚴(yán)格按照樁基施工工藝要求進(jìn)行。導(dǎo)管接頭加設(shè)密封圈，使之緊密連接，控制好導(dǎo)管埋置深度和拔管速度；嚴(yán)格把控樁基的混凝土灌注速度，混凝土配合比要合理，要連續(xù)不間斷的澆筑，使混凝土的和易性、坍落度控制在合理范圍內(nèi)，避免產(chǎn)生離析等現(xiàn)象。盡量把樁基施工的安全質(zhì)量隱患消除在萌芽階段，如果出現(xiàn)了斷裂現(xiàn)象，需要采取接樁法、補(bǔ)樁法、注漿法等方法進(jìn)行處理，使其質(zhì)量在受控范圍。
2箱梁預(yù)制架設(shè)安全質(zhì)量問題
上跨鐵路橋梁施工，既是在既有線上空作業(yè)，受行車影響大；又是大跨度高空作業(yè)，安全風(fēng)險大。在施工前，制定詳細(xì)的《施工質(zhì)量安全專項施工方案》，針對箱梁預(yù)制架設(shè)中可能出現(xiàn)的質(zhì)量安全問題，如箱梁結(jié)構(gòu)缺陷、支架坍塌等，進(jìn)行分析，擬定預(yù)防措施。
2.1箱梁結(jié)構(gòu)缺陷的主要原因和預(yù)防措施
（1）箱梁結(jié)構(gòu)缺陷的主要原因。保證橋梁的優(yōu)質(zhì)安全施工很重要，如果施工單位在鐵路橋梁施工中偷工減料，或不按施工質(zhì)量安全要求操作，極容易造成橋梁結(jié)構(gòu)斷裂和架設(shè)安全事故的發(fā)生。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)存在缺陷時，經(jīng)濟(jì)損失大，返工耗時長，嚴(yán)重時出現(xiàn)斷裂，還會造成作業(yè)人員傷亡事故。究其原因有梁體預(yù)制過程不規(guī)范，架橋機(jī)架梁操作沒有詳細(xì)的過程控制措施。（2）箱梁結(jié)構(gòu)缺陷的預(yù)防措施。事出必有因，只有對癥下藥才能藥到病除。作為鐵路橋梁施工的工程監(jiān)理人員應(yīng)該嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，不貪不腐，嚴(yán)控安全質(zhì)量關(guān)，杜絕偷工減料問題的出現(xiàn)，這樣才能從根本上保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定安全，消除安全隱患從而避免安全事故的發(fā)生。施工單位也要嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量，保證混凝土拌制、運輸和澆筑按照施工工藝進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力張拉到位，鋼筋籠綁扎合格，保證梁體架設(shè)過程安全受控。
2.2支架坍塌的主要因素及預(yù)防措施
（1）支架坍塌的主要因素。產(chǎn)生支架坍塌的原因有很多，沒有嚴(yán)格按照施工方案搭設(shè)，用有質(zhì)量問題的支架材料，支架的加固不穩(wěn)定，連接不牢靠，施工人員沒認(rèn)真考慮結(jié)構(gòu)等。安全事故的產(chǎn)生往往因為疏忽大意，最后造成施工單位的經(jīng)濟(jì)損失，還有可能威脅施工人員的安全，甚至造成人員傷亡事故，同時影響了橋梁施工的整體進(jìn)度，給施工單位和社會造成不良影響。（2）支架坍塌的預(yù)防措施。施工單位要嚴(yán)格把關(guān)，采用合理、安全的設(shè)計方案。首先，在支架搭設(shè)前，施工單位要因地制宜，進(jìn)行場地整平壓實，避免支架底座下沉變形。嚴(yán)格控制支架材料的進(jìn)場質(zhì)量，不能偷工減料，選用符合符合國家標(biāo)準(zhǔn)的鋼管和扣件。其次，施工的技術(shù)人員和安監(jiān)部門要認(rèn)真審核施工方案，在安全監(jiān)控方面不能掉以輕心，增強(qiáng)管理意識，按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格實施，對支架施工中存在的問題明確出來，提出指導(dǎo)性建議。再次，施工作業(yè)人員身居一線，為搭設(shè)好支架，必須嚴(yán)格遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程，施工中扣件螺栓必須裝正、擰牢，細(xì)節(jié)上處理得當(dāng)，才能確保支架整體牢固可靠，而且要及時發(fā)現(xiàn)問題，并向施工安全監(jiān)控人員反映問題。
3幾種特殊條件下施工安全防范措施
考慮上跨鐵路橋梁施工的地理位置及環(huán)境因素，對雨季施工、大風(fēng)季節(jié)施工和夜間施工等特殊條件下施工安全監(jiān)控進(jìn)行重點分析，以確保施工安全，質(zhì)量可靠，按時完工。
3.1雨季施工安全防范措施
（1）在雨季施工應(yīng)該以預(yù)防為主，做好防水措施讓雨水快速排走，要經(jīng)常檢查工作場地的水害位置，檢查哪里該重點防護(hù)，哪里該排水，保證排水通暢，施工的每個環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題要及時反映。要及時了解當(dāng)?shù)氐奶鞖?，不急不躁地做好充足的?zhǔn)備工作，才能萬無一失。還有下雨天氣里要避免混凝土澆灌等工序的進(jìn)行，禁止在高空中作業(yè)。（2）應(yīng)急的準(zhǔn)備措施要提前擬定好，對設(shè)備，器材和物資做好防潮濕的工作，搭建穩(wěn)定安全的流動工棚提供給施工人員臨時躲避危險，準(zhǔn)備好雨靴，雨衣，安全帽等必需品，對施工的便道要經(jīng)常維護(hù)，要做到安全第一，時刻保持道路的通暢，提供一個安全的施工環(huán)境，防患于未然。（3）施工中對于坑壁的處理要仔細(xì)，進(jìn)行全方面的覆蓋，做到下滲的雨水量低于安全值，這樣才能保證壁比的穩(wěn)定。還要防止場地周圍的水會流到基坑里，在基坑內(nèi)放置排水管，挖排水溝，備好抽水設(shè)備，要保證雨水不會聚集在基坑中，加強(qiáng)監(jiān)管力度。
3.2大風(fēng)季節(jié)里施工安全的防范措施
（1）起大風(fēng)時非常影響施工的進(jìn)行，砂石灰塵滿天飛影響工人的視線，誤導(dǎo)工人的判斷。所以要了解當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r，在大風(fēng)來之前要全面的檢查，當(dāng)出現(xiàn)六級以上的大風(fēng)或者大霧天氣時要立刻停止現(xiàn)場的所有施工作業(yè)，像吊車，挖機(jī)等大型設(shè)備要按規(guī)定放置，最好是停放在離既有線路三十米開外，鉆機(jī)可用四根纜繩固定在地錨結(jié)構(gòu)上，關(guān)好駕駛室的門窗，千萬不要因為趕工趕時而忽視了安全，很多安全事故都是馬虎大意引發(fā)的。（2）特別是在惡劣的天氣就應(yīng)該特別重視，做好對大型模板，大型設(shè)備的安全措施的檢查工作，以保證設(shè)備都處于良好狀態(tài)。施工場地要清理干凈，不能隨意堆放鋼材，對不穩(wěn)定的木材、模板等進(jìn)行加固，堆放整齊，避免材料侵入既有線線界，影響列車運營安全。
3.3夜間施工的安全防范措施
（1）夜間施工時，由于能見度低導(dǎo)致安全事故的概率趨高，所以盡量避免在夜間作業(yè)。（2）如果不可避免地要在夜間施工，應(yīng)該注意人員的分配，做好現(xiàn)場的照明工作，保證照明亮度和范圍達(dá)到要求。施工現(xiàn)場要設(shè)置變頻警示燈和防霧燈，在每個作業(yè)點內(nèi)要有充足的燈光照明，放1kw以上的草地?zé)舨簧儆趦蓚€。對于用電設(shè)備要有專人看護(hù)，確保用電安全，做到安全第一?，F(xiàn)場設(shè)置警戒標(biāo)志，要保證上跨橋兩端公路交通的通暢和鐵路行車的安全。
4橋梁施工安全質(zhì)量管理的整體方案措施
4.1施工前做好安全質(zhì)量管理方案
橋梁施工前，要充分考慮地理地形對施工的影響，要因地制宜，加強(qiáng)勘察設(shè)計，制定詳細(xì)可行的《施工安全質(zhì)量管理方案》，為施工過程的安全質(zhì)量打下基礎(chǔ)。一是現(xiàn)場人員要不斷提高現(xiàn)場調(diào)查水平，提高地質(zhì)勘察工作的深度，要準(zhǔn)確判斷地質(zhì)情況，才能從根本上減少鐵路橋梁施工安全質(zhì)量事故的發(fā)生。二是重點做好那些分布在橋梁工地周圍的水庫、山溝、魚塘等的調(diào)查，根據(jù)實際的地理位置情況進(jìn)行考慮，鉆好每一個孔，打好每一個樁，特別是曾出現(xiàn)過地質(zhì)災(zāi)害的地區(qū)，要有專項預(yù)案，并對施工方案不斷地優(yōu)化，對施工參數(shù)進(jìn)行及時修正，以確保整個施工過程的順利實施。
4.2施工中落實安全質(zhì)量管理方案
（1）加強(qiáng)施工安全質(zhì)量過程監(jiān)控，將安全質(zhì)量管理方案落到實處。橋梁工程施工技術(shù)方案非常重要，決定這一項工程能否順利施工，它起著決定性作用。圍繞施工技術(shù)方案進(jìn)行安全質(zhì)量管理，是施工過程控制的重要環(huán)節(jié)。特別是有那些跨度較大、高墩高臺結(jié)構(gòu)的安全質(zhì)量管理，難度大，要緊扣施工前做的《施工安全質(zhì)量管理方案》，做到每道工序的安全質(zhì)量都得到監(jiān)控，下一道工序是上一道工序的安全質(zhì)量檢查者、監(jiān)督者，保證每道施工工序的質(zhì)量和安全，做到環(huán)環(huán)相扣，就能保證整個橋梁工程施工的質(zhì)量和安全。此外，在施工過程中，對《施工安全質(zhì)量管理方案》的實施，要廣泛的收集基層單位施工人員對方案的建議和看法，全面分析，結(jié)合現(xiàn)場的施工進(jìn)展，不斷優(yōu)化方案，改進(jìn)安全質(zhì)量監(jiān)控措施，為施工現(xiàn)場的有效監(jiān)控提供依據(jù)，保證施工全過程的安全質(zhì)量管理。（2）施工單位要把安全放在首位，規(guī)范施工，確保質(zhì)量。施工單位是把控安全質(zhì)量的第一關(guān)卡，首先要從大局出發(fā)，穩(wěn)扎穩(wěn)打地從細(xì)、從小著手，建立了安全管理制度和安全考核體系。仔細(xì)研究現(xiàn)場的氣候和地理環(huán)境，把每一個可能遇到的問題都細(xì)化，不放過涉及施工安全的任何一個細(xì)節(jié)，所有的措施、預(yù)案都細(xì)致周全，防止疏漏失控。在既有線旁施工，涉及相關(guān)設(shè)備管理單位比較多，安全風(fēng)險系數(shù)大，要以“精、細(xì)、嚴(yán)、實”的方針來組織實施，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。其次，建立多級安全責(zé)任制，明確了各部門、各分項目部、各崗位的安全責(zé)任和義務(wù)，逐級落實負(fù)責(zé)，保證每個環(huán)節(jié)的安全可控，每個人的安全職責(zé)明了。三是加大安全考核力度。公司與各部門、分項目部簽訂安全包保責(zé)任狀，把獎罰責(zé)任落到實處，通過獎優(yōu)罰劣，提高各級施工人員的安全意識和責(zé)任意識，形成了“人人重安全、人人負(fù)責(zé)任”的局面。（3）加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查，力排隱患，強(qiáng)抓現(xiàn)場管理。安質(zhì)管理人員要專職，進(jìn)行日常監(jiān)督檢查，要全力以赴，堅持深入施工一線，緊緊盯在施工現(xiàn)場。定期與不定期進(jìn)行安全檢查，對于施工危險性大、有新工藝或在雨季、節(jié)假日期間、夜間施工等特殊工程項目，安全管理工作不能放松，要堅持蹲點現(xiàn)場，一旦施工中有出現(xiàn)安全技術(shù)問題，及時與業(yè)主、工務(wù)等相關(guān)部門溝通，積極尋求解決問題的辦法，確保施工安全。各工序的安全責(zé)任要層層落實，加強(qiáng)教育和宣傳，提高全員安全意識，認(rèn)真開展安全隱患排查，及時整改，消除安全隱患，從源頭杜絕事故的發(fā)生。
5結(jié)語
綜合以上分析，在橋梁施工過程中，安全質(zhì)量的監(jiān)控是全過程、全方位的，需要全員參與，共同面對地質(zhì)情況、氣候環(huán)境對安全質(zhì)量管理的影響，采取具體措施與整體方案相結(jié)合，日常監(jiān)督與專項檢查相結(jié)合，公司宏觀管理與項目微觀管理相結(jié)合，解決樁基礎(chǔ)、梁體架設(shè)及大風(fēng)季節(jié)和雨夜施工的安全質(zhì)量隱患問題，確保安全施工，工程產(chǎn)品質(zhì)量符合規(guī)范要求。
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作者：黃擁軍 單位：中鐵二十五局集團(tuán)第四工程有限公司柳州分公司
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