中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
從汽車行駛軌跡線上的不同位置引出一系列的視線，它們的弧長都等于視距s，與這些線相切的曲線稱為視距曲線．在道路的彎道設(shè)計中，除了要考慮諸如曲線半徑R、參數(shù)A、超高、加寬等因素外，還必須注意路線內(nèi)側(cè)是否有樹林、房屋、邊坡等阻礙駕駛員的視線，這種處于隱蔽地段的彎道我們將它簡稱為“暗彎”。凡屬“暗彎”都應(yīng)該進(jìn)行視距檢查，若不能保證該級公路或城市道路的最短視距，則應(yīng)該將阻礙視線的障礙物清除。如果是因曲線內(nèi)側(cè)及中間帶設(shè)置護(hù)欄及其他人工構(gòu)造物等而不能保證視距時，可采取加寬中間帶、加寬路肩或?qū)?gòu)造物后移等措施予以處理；如果是因挖方邊坡妨礙了視線，則應(yīng)按所需凈距繪制包絡(luò)線c或稱“視距線”，開挖視距臺。
圖解法確定視距切除范圍
按公式計算的s。值是彎道上須清除的最大橫凈距，它在曲線中點或中點附近。在曲線上任意位置的橫凈距是隨行車位置的改變而變化的，如果曲線全長上按最大橫凈距值切除，則會造成工程上的浪費(fèi)。對于需要清除的是重要建筑物或巖石邊坡時，多用圖解法來確定清除范圍。
(1)按一定比例繪制彎道平面圖，并示出行車軌跡線位置；
(2)在軌跡線上從彎道兩端相連直線上距曲線起點(或終點)s的地方開始，按s距離定出多組視線1-1、2-2、3-3、………、10-10等；
(3)繪出這些視線的包絡(luò)線（內(nèi)切曲線）即為視距曲線；
(4)量出相應(yīng)斷面位置的橫凈距，即可按上面的方法確定相應(yīng)斷面上的視距切除范圍。必須指出，除平曲線上考慮視距外在豎曲線上也有保證視距的問題，其保證措施在選擇豎曲線半徑時考慮《標(biāo)準(zhǔn)》對豎曲線最小半徑的規(guī)定值也考慮了視距的保證因素。
橫斷面視距切除臺及交叉口視距保證
平曲線內(nèi)側(cè)及中間帶設(shè)護(hù)欄及其他人工構(gòu)造物等而不能保證視距時，可加寬中間帶、路肩或?qū)?gòu)造物后移；當(dāng)挖方邊坡妨礙視線，處于凸形豎曲線或采用停車視距時，則應(yīng)按橫凈距繪制的包絡(luò)線，即視距曲線予以清除邊坡；當(dāng)采用會車視距時，則應(yīng)按橫凈距繪制的包絡(luò)線，即視距曲線開挖視距臺。
為了保證交叉口上的行車安全，駕駛員在進(jìn)入交叉口前的一段距離內(nèi)，必須能看清相交道路上車輛的行駛情況，以便能順利地駛過交叉口或及時停車，避免發(fā)生碰撞，這一距離必須大于或等于停車視距。
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