中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
技術(shù)人員在操作監(jiān)控
雷達(dá)檢測車
□楚天都市報(bào)極目新聞記者 盧成漢 通訊員 李軍
26日，武漢市江漢區(qū)城管執(zhí)法局專門請來兩臺“神器”為馬路做“CT”。這兩輛檢測車將對該區(qū)140多條主次干道，共187公里的道路進(jìn)行檢測，便于發(fā)現(xiàn)道路隱患，及時(shí)進(jìn)行維修，提高道路安全度和舒適度。
當(dāng)天，極目新聞記者乘上檢測車，見證了這兩款“神器”的能力。
可無損檢測道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)
26日下午，極目新聞記者在江漢區(qū)云飛路附近一停車場內(nèi)，看到了兩輛尾部與眾不同的車。其中一輛車的尾部，有一個(gè)三維雷達(dá)檢測器。該車是漢陽市政公司的專業(yè)車輛，價(jià)值270萬元。
“這個(gè)雷達(dá)檢測器，通過16條雷達(dá)反射波，對道路路面以下3-5米范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行安全隱患和內(nèi)部結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測，可以判斷道路下方是否存在空洞、脫空、富水和大范圍土層松散區(qū)等病害。”技術(shù)人員曹鋒告訴記者，這樣便于找出可能誘發(fā)道路塌陷的深層隱性病害，并針對檢測出來的疑似隱患，進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)證和風(fēng)險(xiǎn)評估劃分等級，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路塌陷隱患，有效預(yù)防事故發(fā)生。
江漢城管道路橋梁管理中心負(fù)責(zé)人李丹丹說，傳統(tǒng)檢測道路地下情況時(shí)，必須開挖或鉆孔，不僅成本較大，檢查路段可能還需要打圍，影響路面交通。利用三維雷達(dá)檢測車就可以用無損的方法，從地上看地下，就像是給道路做“CT掃描”，非常便捷。
而針對道路塌陷問題，以往只有在道路出現(xiàn)塌陷、沉陷事故時(shí)才能發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行維修，利用三維雷達(dá)檢測可以提前識別出道路地下空洞隱患，及時(shí)進(jìn)行預(yù)防性維修。
另一輛綜合檢測車尾部，則安裝了幾只高清探頭和GPS，車輛經(jīng)過之處的道路是否平整、是否出現(xiàn)裂紋、車轍凹凸等病害，都可一一“掃描”出來，“有圖有真相”，為有關(guān)方面制定養(yǎng)護(hù)管理方案提供依據(jù)，以便進(jìn)行科學(xué)管理和長遠(yuǎn)規(guī)劃。
行駛一次就可得到精準(zhǔn)數(shù)據(jù)
當(dāng)天，極目新聞記者跟隨技術(shù)人員上車，實(shí)地采訪。
下午3時(shí)許，綜合檢測車從漢口云飛路駛向常青路。行進(jìn)2000多米，車輛行駛平穩(wěn)，沒有感到有較大的起伏。
“常青路抗滑能力和平整度符合要求。”車內(nèi)操作監(jiān)控器的技術(shù)人員指著監(jiān)控器上的數(shù)據(jù)說，在這樣的道路上行駛，司乘人員都會很舒適并且安全。
檢測了2000米的路段，技術(shù)人員李丹丹告訴記者，發(fā)現(xiàn)了路面上有2條長約1.5米左右的裂紋，雖然病害十分輕微，但會提示進(jìn)行及時(shí)處理，防患于未然。
李丹丹說，過去每個(gè)道路檢測指標(biāo)，需要人工攜帶儀器選點(diǎn)檢測，速度慢且不安全，數(shù)據(jù)精確性和科學(xué)性難以得到保證。綜合檢測車不需要人工現(xiàn)場檢測，車輛在道路上行駛一次，就可以得到精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息，同時(shí)還有效保障了檢測人員安全。
在淮海路上，三維雷達(dá)檢測車行駛了近3000米。行進(jìn)中，記者看到，監(jiān)控器中出現(xiàn)三角形的曲線和振蕩線。技術(shù)人員曹鋒說，這分別是排水管線和窨井蓋。
突然，監(jiān)控器里的灰度圖黑白線明顯亮于周邊，“在道路下1米左右處，疑似出現(xiàn)小小的空洞。”技術(shù)人員曹鋒說，車輛行進(jìn)中發(fā)現(xiàn)，在道路下方1.2米處，存在疑似道路基礎(chǔ)出現(xiàn)沉陷。“這可能是土質(zhì)疏松。”他表示，具體情況，還要人工實(shí)地進(jìn)行復(fù)測，最后才能確定問題所在。
