中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
橋墩傾斜監(jiān)測
1、如斜拉橋、懸索橋自20世紀90年代初期以來在我國如雨后春筍般的發(fā)展。
2、這種橋梁的結(jié)構(gòu)特點是跨度大、塔柱高,主跨段具有柔性特性。
3、在這類橋梁的施工測量中,人們已針對動態(tài)。
4、施工測量作了一些研究并取得了一些經(jīng)驗。
5、在竣工通車運營期間,如何針對它們的柔性結(jié)構(gòu)與動態(tài)。
6、特性進行監(jiān)測也是人們十分關心的另一問題。
7、盡管目前有些橋梁已建立了了解結(jié)構(gòu)內(nèi)部物理量的變。
8、化的“橋梁健康系統(tǒng)”,它對于了解橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力的變化、分析變形原因無疑有著十分重要的作用。
9、要真正達到橋梁安全監(jiān)測之目的,了解橋梁的變化情況,還必須及時測定它們幾何量的變化及。
10、在建立“橋梁健康系統(tǒng)”的同時,研究采用大地測量原理和各種專用的工程測量儀器和。
11、方法建立大跨度橋梁的監(jiān)測系統(tǒng)也是十分必要的。
橋梁墩柱檢測項目
1、根據(jù)我國最新頒發(fā)的“公路技術養(yǎng)護規(guī)范”中的有關規(guī)定和要求,以及大跨度橋梁塔柱高、跨。
2、度大和主跨梁段為柔性梁的特點,橋梁工程變形監(jiān)觀測的主要內(nèi)容包括:。
3、橋梁墩臺沉陷觀測、橋面線形與撓度觀測、主梁橫向水平位移觀測、高塔柱擺動觀測。
4、為了進行上述各項目的測量,還必須建立相應的水平位移基準網(wǎng)與沉陷基準網(wǎng)觀測。
5、橋墩沉陷與橋面線形觀測點的布置。
6、沉陷觀測點一般布置在與墩(臺)頂面對應的橋面上。
7、橋面線形與撓度觀測點布置在主。
8、對于大跨度的斜拉段,線形觀測點還與斜拉索錨固著力點位置對應。
9、橋軸線一側(cè)的橋面沉陷和線形觀測點共點。
10、塔柱擺動觀測點布置。
11、塔柱擺動觀測點布置在主塔上塔柱的頂部、上橫梁頂面以上約ｍ的上塔柱側(cè)壁上,每柱設2點。
橋墩深度測量方法
1、水平位移監(jiān)測基準點布置。
2、水平位移觀測基準網(wǎng)應結(jié)合橋梁兩岸地形地質(zhì)條件和其他建筑物分布、水平位移觀測點的布置。
3、與觀測方法,以及基準網(wǎng)的觀測方法等因素確定,一般分兩級布設,基準網(wǎng)布設在岸上穩(wěn)定的地方并。
4、在橋面用橋墩水平位移觀測點作為工作基點,用它們測定橋面觀測點的水平。
5、垂直位移監(jiān)測基準網(wǎng)布置。
6、為了便于觀測和使用方便,一般將岸上的平面基準網(wǎng)點納入垂直位移基準網(wǎng)中,同時還應在較穩(wěn)定的地方增加深埋水準點作為水準基點,它們是大橋垂直位移監(jiān)測的基準。
7、在兩岸的基準點之間應布置了一條過江水準線路。
8、GPS定位系統(tǒng)測量平面基準網(wǎng)。
9、為了滿足變形觀測的技術要求,考慮到基準網(wǎng)邊長相差懸殊,對基準網(wǎng)邊長相對精度應達到不。
10、低于1/120000和邊長誤差小于±5mm的雙控精度指標。
橋梁墩臺測設的方法有哪些?
1、由于工作基點多位于大橋橋面,它們與基準點之間難以全部通視,可采用GPS定位系統(tǒng)施測。
2、為了在觀測期間不中斷交通,且避開車輛通行引起。
3、儀器的抖動和干擾GPS接收機的信號接收,對設置在橋面工作基點的觀測時段應安排在夜間作業(yè),盡可能使其符合靜態(tài)作業(yè)條件以提高觀測精度。
4、精密水準測量建立高程基準網(wǎng)和沉陷觀測。
5、高程基準網(wǎng)與橋面沉陷觀測均按照“國家一、二等水準測量規(guī)范”的二等技術規(guī)定要求實施。
6、并將垂直位移基準網(wǎng)點、橋面沉陷點、過江水準線路之間構(gòu)組成多個環(huán)線。
7、高程基準網(wǎng)中的過江水準測量,可采用三角高程測量方法，用2臺精密全站儀同時對。
8、全站儀坐標法觀測橫向水平位移。
9、直線型建筑物的水平位移常采用基準線法觀測,它的實質(zhì)測定垂直于基準線方向的。
橋墩質(zhì)量檢測
1、為充分發(fā)揮現(xiàn)代全站儀的優(yōu)點,橋面水平位移觀測可采用類似基準線法原理的坐標法,以直接測定觀測點的橫坐標。
2、智能型全站儀(測量機器人)測定高塔柱的擺動。
3、它可以實現(xiàn)自動尋找和精確照準目標,自動測定測站點至目標點的距離、水平方向值和天。
4、計算出3維坐標并記錄在內(nèi)置模塊或計算機內(nèi)。
5、由于它不需要人工照準、讀數(shù)、計算,有利于消除人差的影響、減少記錄計算出錯的幾率,特別是在夜間也不需要給標志照明。
6、記錄一個目標點不超過7ｓ,每點觀測4測回也僅30ｓ。
7、一周期觀測10個點以內(nèi)一般不會超過5min，其觀測速度之快是人工無法比擬的。
8、武漢長江二橋采用該法測定高塔柱的擺動，為了評定該法的精度,利用車流量很少的夜間觀測。
9、仿照橋面水平位移觀測的統(tǒng)計分析方法,對視線長度為800ｍ的觀測點,根據(jù)夜間6周期的觀測資料進行了統(tǒng)計分析計算,求得mx=0.034mm、my=0.61mm,它表明該法具有較高的。
橋墩的混凝土強度怎么檢測
1、可以滿足塔柱動態(tài)觀測的精度要求。
2、觀測成果的整理分析主要包括:每期觀測后計算基準點的坐標、高程及其變化量。
3、沉陷觀測點、線形點的高程及變化量。
4、橋面水平位移觀測點的Ｙ坐標及橫向位移。
5、根據(jù)這些變形量繪制了相應的變形曲線。
6、南京長江二橋變形監(jiān)測實例。
7、南京長江第二大橋是國家“九五”重點建設項目，位于現(xiàn)南京長江大橋下游11公里處，全長21.337公里，由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。
8、南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，。
9、橋長2938米，主跨為628米，該跨徑在建時居同類橋型中“國內(nèi)第一，世界第三”。
10、鋼筋混凝土預應力連續(xù)箱梁橋，橋長2172米，主跨為3×165米，該跨徑在國內(nèi)亦居領先。
11、設有4座互通立交、4座特大橋、6座大橋。
橋梁檢測項目及檢測方法
1、該橋設計標準為雙向六車道高速公路。
2、設計速度為100公里/小時。
3、設計荷載為汽——超20，掛——120。
4、路基寬33.5米，橋面寬32米（不含斜拉索錨。
5、全線設有監(jiān)控、通訊、收費、照明、動靜態(tài)稱重等系統(tǒng)，并設有南汊主橋景觀照明，南、。
6、北汊橋公園和八卦洲服務區(qū)。
7、為了建立南京長江二橋全線結(jié)構(gòu)物的竣工線型和位置基準，并對南汊大橋、北汊大橋及八卦洲。
8、引線（軟土地基）等重要路段、橋墩進行位移監(jiān)測，為今后大橋維修、驗收等工作留下起始數(shù)據(jù)，。
9、需要對南京長江二橋進行變形監(jiān)測。
10、對索塔主要監(jiān)測塔基礎位移（三維）和塔頂水平變化（二維）。
11、對于南汊大橋，塔基礎位移監(jiān)。
12、測點布置在約9m高程面的塔柱上，塔頂水平變化監(jiān)測點布置在塔頂柱體上，上、下游塔柱和塔柱。
橋梁測量需要做什么
1、南北塔共計布置17個監(jiān)測點，其中北塔為9個點。
2、對于北汊大橋，基礎位移監(jiān)測點設在江中22#、23#、24#、25#四個橋墩的墩柱上，每個橋墩的上、下游。
3、索塔及基礎變位情況為每三個月觀測一期。
4、測量使用瑞士Leica高精度TC2003全站儀，以三。
5、北汊大橋皆以竣工時。
6、恢復的首級控制網(wǎng)為基準，經(jīng)平差計算獲得三維坐標，為便于塔柱變位方向分析，平差計算采用橋軸坐標系。
7、橋面線形（撓度）。
8、橋面線形包括橋面標高及橋中線，在南京長江二橋主橋施工期間，南汊大橋和北汊大橋的軸線。
9、和標高均控制在±5mm范圍內(nèi),橋面上按一定的間距設有監(jiān)測點。
10、橋面鋪裝完畢后,觀測點全部遭埋沒。
11、必須重新建立橋面線型監(jiān)觀測點，并做周期性的監(jiān)測。
12、由于南汊大橋和北汊大橋橋軸線均是橋軸坐標系的X軸，且當時施工中的施工控制精度均較。
橋梁檢測方法
1、此外，南京長江二橋首級控制網(wǎng)已得到了全面恢復，因此，可以認為南汊大橋和北汊大橋的橋。
2、軸線仍是橋軸坐標的X軸。
3、今后維修等工作若需檢測橋軸線，僅需通過首級控制網(wǎng)的控制點即可進。
4、橋軸線監(jiān)測點可不考慮恢復，僅需重新建立標高（撓度）監(jiān)測點。
5、新建的橋面標高監(jiān)測點沿全橋布設，每隔40米設一個點，主橋（鋼箱梁）段點位布在橋梁中。
6、央分隔帶護攔上，利用防護攔的鉚釘頭作為觀測標志，共設28個點。
7、下游幅結(jié)構(gòu)，因此，每隔40米上、下游幅各設一個點，點位設在大橋防撞護攔一側(cè)路邊上，采用圍棋子做測量標。
8、用強力膠將其粘貼在路面上，四周用紅色油漆標注。
9、南引橋共布42個點，北引橋共布46個點。
10、橋面標高為每三個月觀測一期。
11、觀測采用精密幾何水準測量方法，以二等水準精度和要求進行。
橋墩檢測項目
1、水準基點設在兩岸橋下墩臺上。
2、北引橋段鋼箱梁段南引橋段。
3、對橋梁施工時施工監(jiān)控設置的應力觀測斷面的觀測點繼續(xù)進行應力觀測,研究主梁及主塔的應。
4、對全橋244根斜拉索用頻率法測量斜拉索索力變化情況。
5、以上觀測項目在交工驗收后第1年內(nèi)每半年觀測1次,以后每年觀測1次。
6、若出現(xiàn)地震、風暴等特殊荷載或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)異常情況,需增加觀測次數(shù)。
7、全站儀測量的精度分析。
8、全站儀測量空間點三維坐標中誤差為:。
9、式中符號及意義說明如下:。
10、Ｖ代表豎直角觀測值,Ａ為坐標方位角,Ｓ為斜距觀測值,Ｒ為地球半徑,ρ=206265″。
11、MXP，MYP和MHP分別為觀測點ｐ的三維坐標中誤差。
12、MXN，MYN和MHN分別為測站三維坐標中誤差的平面分量和高程分量,包括控制點本身點位中誤差和架設儀器誤差。
