中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
（?。┑蛻?yīng)變動力檢測常用在樁基完整性檢測中，基本原理：通過在樁頂施加激振信號產(chǎn)生應(yīng)力波，該應(yīng)力波沿樁身傳播過程中，遇到不連續(xù)界面（如蜂窩、夾泥、斷裂、孔洞等缺陷）和樁底面時，將產(chǎn)生反射波，檢測分析反射波的傳播時間、幅值和波形特征，就能判斷樁的完整性。
用樁體完整性測試儀檢測樁基簡稱小應(yīng)變。小應(yīng)變只能用來檢測樁身的完整性的，有無斷樁，頸縮等現(xiàn)象。不能提供承載力。
在樁身兩側(cè)直接粘貼電阻應(yīng)變片或者其它應(yīng)變傳感器結(jié)合機械結(jié)構(gòu)反復(fù)加載進(jìn)行樁基試驗的方法簡稱大應(yīng)變。用重錘沖擊樁頂，實測樁頂部的速度和力時程曲線，通過波動理論分析，對單樁豎向抗壓承載力和樁身完整性進(jìn)行判定的檢測方法，可用于斷樁檢測。大應(yīng)變可以提供承載力，但是誤差可達(dá)到20%。
直接在樁基上緩慢地增加荷載來進(jìn)行樁基試驗的方法簡稱靜載試驗。靜載是最直觀，最準(zhǔn)確的辦法。但因它是有損性檢測，且檢測周期長、設(shè)備龐大、費用高，實際上只能是小比例抽檢，而難以對樁基進(jìn)行大比例的質(zhì)量及承載力普查。所以靜載試驗不能成為樁基礎(chǔ)質(zhì)量全面檢測的手段。
《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》（JGJ 106－2003）對樁基檢測有要求，但各地對規(guī)范的理解不同，執(zhí)行也有區(qū)別。如深圳市對樁基檢測的基本規(guī)定是靜載1%且不少于3枚，大應(yīng)變3%且不少于5枚，小應(yīng)變基本是100%了。
