中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
在現(xiàn)場(chǎng)，一般認(rèn)為鉆孔在150mm的為錨桿，一般他們孔深，鋼筋粗，而且施加預(yù)應(yīng)力。土釘一般都短、孔徑在100mm，只放一根鋼筋。但是，錨桿、錨索、土釘、錨管的區(qū)別到底是什么？不知道的趕緊看過(guò)來(lái)啦！
一、定義
1、錨桿：將拉力傳至穩(wěn)定巖土層的構(gòu)件。當(dāng)采用鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲束作桿體材料時(shí)，也可稱為錨索?！督ㄖ吰鹿こ碳夹g(shù)規(guī)范》GB50330-2002
2、錨索：當(dāng)錨桿桿體采用高強(qiáng)鋼絞線制作的時(shí)候可稱之為錨索
3、土層錨桿：錨固于土層中的錨桿?！督ㄖ吰鹿こ碳夹g(shù)規(guī)范》GB50330-2002。由設(shè)置于鉆孔內(nèi)、端部伸入穩(wěn)定土層中的鋼筋或鋼絞線與孔內(nèi)注漿體組成的受拉桿體?！督ㄖ又ёo(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ 120-99
4、巖石錨桿：錨固于巖層內(nèi)的錨桿?！督ㄖ吰鹿こ碳夹g(shù)規(guī)范》GB50330-2002
5、系統(tǒng)錨桿：為保證邊坡整體穩(wěn)定，在坡體上按一定格式設(shè)置的錨桿群?！督ㄖ吰鹿こ碳夹g(shù)規(guī)范》GB50330-2002。為使圍巖整體穩(wěn)定，在隧洞周邊上按一定格式布置的錨桿群?！跺^桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50086-2001
6、錨固：利用錨定在洞室圍巖或巖體邊坡中的錨桿來(lái)加固巖體的工程措施?！稁r土工程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 50279-98
7、錨桿擋墻：用水泥砂漿把鋼桿或多股鋼絲索等錨固在巖土中作為抗拉構(gòu)件以保持墻身穩(wěn)定，支擋土體的擋墻?！稁r土工程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 50279-98
8、土釘墻：采用土釘加固的基坑側(cè)壁土體與護(hù)面組成的支護(hù)結(jié)構(gòu)。——《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ 120-99
9、土釘：是一種基于新奧隧道法原理，在天然邊坡或開(kāi)挖形成的邊坡、基坑原位巖土體中近于水平設(shè)置加筋桿件并沿坡面設(shè)置混凝土面層，使整體土工系統(tǒng)的力學(xué)性能得以改善從而提高邊坡、基坑穩(wěn)定性的原位加筋技術(shù)。——《巖土工程治理手冊(cè)》林宗元注編，2005年10月第1版。土釘可被視為小尺寸的被動(dòng)式錨桿（部份類似于全長(zhǎng)粘結(jié)型錨桿），分為鉆孔注漿釘與擊入釘兩種，土釘材料為角鋼、圓鋼、鋼筋或鋼管?！稁r土錨固技術(shù)手冊(cè)》閆莫明、徐禎祥、蘇自約主編。其后二個(gè)參與了《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》GB50086-2001的編寫。
10、錨管：當(dāng)土釘桿體采用鋼花管（就是鋼管上面鉆出幾個(gè)注漿孔）的時(shí)候可稱之為錨管。
二、區(qū)別
土釘與錨桿不同之處有：
1、受力機(jī)理
1）土釘是被動(dòng)受力，即土體發(fā)生一定變形后，土釘才受力，從而阻止土體的繼續(xù)變形；
2）錨桿是主動(dòng)受力，即通過(guò)對(duì)錨桿時(shí)間預(yù)應(yīng)力，在基坑未開(kāi)挖前就限制土體發(fā)生過(guò)大變形；
2、受力范圍
1）土釘是全長(zhǎng)受力，不過(guò)受力方向分為兩部分，潛在滑裂面把土釘分為兩部分，前半部分受力方向指向潛在滑裂面方向，后半部分受力方向背向潛在滑裂面方向；
2）錨桿則是前半部分為自由端，后半部分為受力段，所以有時(shí)候在錨桿的前半部分不充填砂漿。
以上說(shuō)法說(shuō)的是非預(yù)應(yīng)力錨桿與預(yù)應(yīng)力錨桿（索）的區(qū)別。
3、二者的本質(zhì)區(qū)別在于工作機(jī)理的不同
土釘是一種土體加筋技術(shù)，以密集排列的加筋體作為土體補(bǔ)強(qiáng)手段，提高被加固土體的強(qiáng)度與自穩(wěn)能力； 錨桿是一種錨固技術(shù)，通過(guò)拉力桿將表層不穩(wěn)定巖土體的荷載傳遞至巖土體深部穩(wěn)定位置，從而實(shí)現(xiàn)被加固巖土體的穩(wěn)定。當(dāng)土體發(fā)生一定變形后，土釘隨著這個(gè)變形而提供抗力，這時(shí)受力特性和錨桿一樣。只是它是全長(zhǎng)受力。滑烈面所分成的兩斷受力方向是一樣的，均為指向坡內(nèi)。而錨桿在預(yù)應(yīng)力的作用下，主動(dòng)受力，始終是對(duì)坡體提供指向坡內(nèi)的抗力，隨著預(yù)應(yīng)力的損失和坡體變形的停止，退化為土釘。因?yàn)橛行┑胤降睦斫獠煌玲攭Φ耐玲斎绻麨椤巴玲敗?，按預(yù)算定額單價(jià)是很低很低的，所以我和一些同行趨向于把它命名為非預(yù)應(yīng)力土層錨桿。這也是一個(gè)不得不注意的問(wèn)題。
中交路橋科技結(jié)合多年行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，融合數(shù)字經(jīng)濟(jì)和國(guó)家安全體系發(fā)展需求，構(gòu)建“智能監(jiān)測(cè)、科技領(lǐng)先、智慧城市、數(shù)字賦能”的品牌戰(zhàn)略，形成了工程檢測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)、數(shù)字化研發(fā)運(yùn)維三大業(yè)務(wù)板塊。公司技術(shù)實(shí)力雄厚，當(dāng)前擁有一支高素質(zhì)工程醫(yī)生團(tuán)隊(duì)，囊括了鐵道工程、城市道路與公路、橋梁工程、隧道工程、建筑工程、水利工程、工程物探、安全技術(shù)、電力、信號(hào)、集成電路、智能科學(xué)等專業(yè)。公司試驗(yàn)、檢測(cè)、監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備齊全，用于試驗(yàn)檢測(cè)、測(cè)繪的儀器設(shè)備共計(jì)千余套，為試驗(yàn)檢測(cè)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)、準(zhǔn)確提供了硬件保證。
