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6月24日，海門農(nóng)村公路“三特橋梁”專業(yè)化養(yǎng)護(hù)檢測(cè)正式開(kāi)始，此次專業(yè)化養(yǎng)護(hù)檢測(cè)主要針對(duì)新余大橋、貨隆大橋、三廠西橋等37座農(nóng)村公路“三特橋梁”，養(yǎng)護(hù)檢測(cè)期限為3年?！叭貥蛄骸笔侵复笮蜆蛄?、特殊結(jié)構(gòu)橋梁和老舊橋梁三類特殊橋梁。在此次檢測(cè)中，海門區(qū)為農(nóng)村公路上的“三特橋梁”布設(shè)永久觀測(cè)系統(tǒng)，利用水準(zhǔn)儀...

南陽(yáng)網(wǎng)訊汛期來(lái)臨，為確保所管養(yǎng)的橋梁安全運(yùn)行，近期，唐河縣公路事業(yè)發(fā)展中心針對(duì)轄區(qū)內(nèi)所管養(yǎng)的公路橋梁安全運(yùn)行情況，進(jìn)行安全大檢查。檢查內(nèi)容包括橋梁日常養(yǎng)護(hù)、維修、檢測(cè)評(píng)估、橋梁資料管理、運(yùn)行情況等。安全就是生命，責(zé)任重于泰山，中心強(qiáng)調(diào)，相關(guān)部位一定要高度重視、認(rèn)真負(fù)責(zé)、仔細(xì)檢查、確保安全。一是要加強(qiáng)...

　目前瀝青路面廣泛應(yīng)用于城市道路的建設(shè)，但在長(zhǎng)期的運(yùn)行中出現(xiàn)了一些病害，嚴(yán)重影響到公路的行車安全。下面是小編搜集整理的相關(guān)內(nèi)容的論文，歡迎大家閱讀參考?！　≌航Y(jié)合具體的工程實(shí)例，針對(duì)瀝青路面常見(jiàn)病害進(jìn)行檢測(cè)分析，闡述了路面彎沉檢測(cè)、路面平整度、車轍檢測(cè)以及路面抗滑性能檢測(cè)技術(shù)。結(jié)論證實(shí)，交通事業(yè)...

道路質(zhì)量好不好、平不平整，直接關(guān)系到市民的出行安全。記者昨天從市城管部門獲悉，為期3個(gè)多月的城市道路檢測(cè)工作已全部結(jié)束。通過(guò)對(duì)道路的全面“體檢”，消除了道路安全隱患，提高了道路全壽命周期養(yǎng)護(hù)管理水平。 據(jù)了解，本次檢測(cè)主要分為兩個(gè)階段，以常規(guī)檢測(cè)為主，結(jié)構(gòu)檢測(cè)為輔。前期，各級(jí)市政部門根據(jù)實(shí)際情...

一、檢測(cè)項(xiàng)目 一般抽檢砼強(qiáng)度，保護(hù)層厚度，現(xiàn)澆板厚度。 二、抽檢數(shù)量 1、砼強(qiáng)度。規(guī)范規(guī)定以同條件養(yǎng)護(hù)試塊為依據(jù)，也可采用非破損和局部破損的方法檢測(cè)，根據(jù)我市實(shí)際情況，可按下列方法確定砼組數(shù)。 1多層住宅：二個(gè)單元為一施工段，一般情況下每層一組； 2底部一至二層...

地基承載力是建筑工程的基礎(chǔ)，在每個(gè)建筑工程項(xiàng)目前期的設(shè)計(jì)階段，都會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)部門的要求，對(duì)項(xiàng)目所在地塊進(jìn)行地質(zhì)鉆探獲得地質(zhì)勘察報(bào)告，最后根據(jù)報(bào)告內(nèi)容作為該項(xiàng)目地基設(shè)計(jì)的依據(jù)。那么大家知道地基承載力檢測(cè)的方法有哪些嗎？又是怎樣計(jì)算地基承載力的呢？接下來(lái)就針對(duì)這兩個(gè)問(wèn)題，來(lái)為大家一一解答！地基承載力檢測(cè)方...

為進(jìn)一步筑牢城市橋梁安全防線，近日，陽(yáng)城縣住建局對(duì)縣城橋梁開(kāi)展了安全檢測(cè)。檢測(cè)主要內(nèi)容包括橋梁外觀檢查、橋梁結(jié)構(gòu)驗(yàn)算、橋梁靜力荷載試驗(yàn)、橋梁動(dòng)力荷載試驗(yàn)和橋梁技術(shù)狀況評(píng)定，對(duì)排查出的隱患問(wèn)題，縣住建局將全部登記在冊(cè)，并第一時(shí)間通知專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行修復(fù)治理，消除隱患。據(jù)了解，這次橋梁檢測(cè)工作共為期10...

工程測(cè)量工作是一項(xiàng)實(shí)踐性、專業(yè)性、技術(shù)性很強(qiáng)的工作，對(duì)建筑工程項(xiàng)目的整體進(jìn)度、質(zhì)量、成本都具有非常重要的影響。但測(cè)量人員流動(dòng)性大、素質(zhì)及能力參差不齊、儀器操作不當(dāng)、過(guò)程驗(yàn)收程序不到位等情況十分普遍，下面就測(cè)量工作中最基本的水準(zhǔn)及角度測(cè)量應(yīng)該注意的10項(xiàng)內(nèi)容做一總結(jié)！1、施測(cè)前，所用儀器和水準(zhǔn)尺等器具...

在橋梁工程施工中用到的測(cè)量方法。目前公路工程較多采用橋梁來(lái)解決道路交叉問(wèn)題，無(wú)論造型如何變化，橋梁的最終構(gòu)造多為橋墩和梁組成。本文詳細(xì)介紹一般橋梁工程施工測(cè)量控制方法。1、導(dǎo)線控制測(cè)量利用設(shè)計(jì)單位提供的已知點(diǎn)，用全站儀（必要時(shí)用GPS）補(bǔ)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)，并形成三維導(dǎo)線控制網(wǎng)進(jìn)行橋軸線平面位置控制。經(jīng)環(huán)導(dǎo)閉...

一、隧道二襯作用及厚度不足的危害按照新奧法原理設(shè)計(jì)的公路隧道,采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)形式,其中二次襯砌是不可缺少的必要組成部分。地質(zhì)條件良好的圍巖在初期支護(hù)后,結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定,二次襯砌成為安全儲(chǔ)備受力結(jié)構(gòu)。在淺埋段、斷層、土質(zhì)隧道等軟弱圍巖地質(zhì)段,初期支護(hù)很難保證圍巖結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定,二次襯砌則起到控制圍巖...