中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
我國的現(xiàn)代懸索橋起步較晚，特別是在特大跨度懸索橋方面，但在20世紀90 年代中期以后，這一局面得到了徹底的改變。1995 年建成的廣東汕頭海灣大橋，主跨452m，開創(chuàng)了我國現(xiàn)代公路懸索橋的先河。緊接著建成跨越長江的西陵長江大橋，單跨900m(1996 年)；虎門大橋；主跨888m(1997 年)；香港青馬大橋，主跨l377m（1997 年）；江陰長江大橋，主跨1385m；剛剛建成通車的江蘇潤揚長江大橋，南汊橋采用跨徑為1490m的單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，為目前已建成橋梁“中國第二、世界第三”的大跨徑橋梁。
正在建設中的舟山大陸連島工程中的西堠門大橋，起始于冊子島桃天門嶺，跨越西堠門水道，終于金塘島上雄鵝嘴，全長5.45km，其中橋長2.586km，按雙向四車道高速公路標準修建，其中主跨為1650m的懸索橋，大橋設計行車速度80km/h，橋面全寬35m，設計時逮80km/h，設計荷載為公路-I級，投資約23.6億元。西堠門大橋建成后，其主跨跨徑將僅次于1998年建成的日本明石海峽大橋，位居世界第二.
