中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
施工準(zhǔn)備階段的測量資料，主要來自于設(shè)計單位，施工單位測量人員接到資料后，應(yīng)對照有關(guān)圖紙及現(xiàn)場做詳細(xì)的復(fù)核，在復(fù)核時要明確以下內(nèi)容。
(1)清理所提供測量資料是否齊全。
(2)圖紙所提供中樁距及標(biāo)高是否和結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注相一致。
(3)橋位平面控制網(wǎng)應(yīng)與路線控制點直接聯(lián)測。獨立的特大、大、中橋，在橋位附近（30km以內(nèi)）有國家或其他部門的三角點時，必須聯(lián)測。
(4)確認(rèn)設(shè)計測量數(shù)據(jù)所屬的坐標(biāo)系統(tǒng)、坐標(biāo)投影面及分帶情況?？鐜ё鴺?biāo)要進(jìn)行換帶計算，否則會造成放樣上的錯誤。
(5)橋位水準(zhǔn)點應(yīng)與路線水準(zhǔn)點直接聯(lián)測。獨立的特大、大、中橋位附近有國家或其他部門的水準(zhǔn)點時，必須聯(lián)測。水準(zhǔn)點高程系統(tǒng)必須與路線一致，否則應(yīng)進(jìn)行換算。
(6)根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 041-2000)中的要求，對三角網(wǎng)進(jìn)行必要的精度確定。對不能滿足施工定線放樣要求或原控制網(wǎng)基點樁已移動或丟失的，必須建立施工控制網(wǎng)。
(7)在資料復(fù)核時，各項測量記錄、計算成果和圖表應(yīng)標(biāo)注清楚，簽署完善，未經(jīng)復(fù)核的資料不得使用。
(8)根據(jù)交底所用的測量方法，其計算誤差必須滿足《公路橋位勘測設(shè)計規(guī)范》(JTJ 062-91)的有關(guān)要求。
(9)橋軸線控制樁每岸不應(yīng)少于兩個，對于河（溝）面不寬的中橋，每岸可只埋置一個。橋位樁應(yīng)設(shè)于土質(zhì)堅實、穩(wěn)定可靠、不被淹沒和沖刷、地勢較高、通視良好處。樁的點位標(biāo)志要清晰明確。
(10)水準(zhǔn)點應(yīng)在兩岸各設(shè)置一個（至少應(yīng)有一個設(shè)置在不易被施工破壞的區(qū)域）；河面不寬的中橋，可只在一岸設(shè)置一個；橋頭接線部分一般每隔lkm設(shè)置一個。水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)在離路線不太遠(yuǎn)、容易找到、土質(zhì)堅固穩(wěn)定、地勢較高和通視較好處。
(11)平面控制三角點、導(dǎo)線點、橋位控制樁、水準(zhǔn)點和水面比降點的高程應(yīng)讀至mm，水文基線斷面和橋位縱斷面陸上部分、洪水位調(diào)查點、其他特征水位的高程可讀至cm。
(12)橋位平面圖應(yīng)包括總平面和橋址地形圖。橋位總平面圖比例尺一般為1:2000 -1： 20000，測繪范圍應(yīng)滿足橋位比選、橋頭引道、調(diào)治構(gòu)造物和施工場地輪廓布置的需要。圖內(nèi)除包括一般平面圖上所有內(nèi)容外，還應(yīng)包括平面控制閉合導(dǎo)線網(wǎng)或三角網(wǎng)及控制點。高程控制點、水準(zhǔn)點、各方案的橋軸線、路線導(dǎo)線、引道接線、水文斷面、洪水位調(diào)查點、歷史最高洪水泛濫線、洪水或測時流向、航標(biāo)和船筏走行線等。
橋址地形圖，比例尺一般為1： 500 -1： 5000，測繪范圍應(yīng)能滿足橋梁孑L徑、橋頭引道和調(diào)治物的設(shè)計需要。圖中除包括一般地形圖上所有的內(nèi)容外，還應(yīng)包括平面控制點、導(dǎo)線網(wǎng)、高程控制點、水準(zhǔn)點、橋軸線、路線導(dǎo)線、引道接線、歷史最高洪水泛濫等，并繪出橋梁和建筑物平面圖。
(13)橋軸縱斷面與引道陸上部分的測量應(yīng)盡量與路線接線部分一次完成；在路線上的大、中橋橋軸線縱斷面應(yīng)與路線中線測量一次完成。水下斷面應(yīng)提供《公路橋位勘測設(shè)計規(guī)范》(JTJ 062- 091)規(guī)定測深垂線最大間距相應(yīng)的水深。
中交路橋工程檢測主要檢測業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測、橋梁檢測、隧道檢測
