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中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
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橋梁加固前主橋病害調(diào)查分析與加固改造措施案例
更新時(shí)間:2021-04-10 17:51
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(1)橋面平整度較好,橋面人行道板和欄桿破壞比較嚴(yán)重,主要是人行道板普遍存在著縱向裂縫和沿交界面的橫向裂縫,欄桿露筋、銹漲開(kāi)裂,個(gè)別護(hù)欄折斷。伸縮縫破損嚴(yán)重;各跨之間基本上沒(méi)有伸縮裝置,全部采用瀝青混凝土灌縫,且接縫橫向開(kāi)裂。

(2)橋T梁已經(jīng)發(fā)生開(kāi)裂,T梁裂縫以受彎?rùn)M向開(kāi)裂為主,發(fā)生開(kāi)裂的范圍較大,有的裂縫高度已經(jīng)超過(guò)腹板高度的2/3,裂縫寬度大都在0.10-0.20mm 之間,部分裂縫寬度超過(guò) 0.20mm。

(3)支座基本保持完好,橋多數(shù)橋墩及樁基沖刷比較嚴(yán)重,建議及時(shí)采取必要措施加固該橋的樁基礎(chǔ)。

(4)橋各T梁混凝土實(shí)測(cè)強(qiáng)度為l1.7-28.2MPa 之間,低于設(shè)計(jì)C30混凝土強(qiáng)度,而且各跨T梁混凝土強(qiáng)度離散比較大,表明T梁混凝土澆筑質(zhì)量比較差。

(5)從應(yīng)變測(cè)試和計(jì)算的結(jié)果可以看出:理論和實(shí)測(cè)的應(yīng)變值吻合較好,梁底受拉,拉應(yīng)變超過(guò)混凝土開(kāi)裂對(duì)應(yīng)的應(yīng)變值,而腹板頂部應(yīng)變基本為拉應(yīng)變,應(yīng)變值較小,中性軸處于腹板頂部的位置。表明T梁已經(jīng)充分發(fā)揮了其承載力,且裂縫還在發(fā)展。

(6)從外觀檢查和無(wú)損檢測(cè)的結(jié)果來(lái)看:橋的的破損比較嚴(yán)重,已經(jīng)影響到了橋梁的正常使用和耐久性能,應(yīng)該歸類為三類危橋。

綜合分析表明:橋的破損比較嚴(yán)重,已經(jīng)影響到了橋梁的正常使用和耐久性能,該橋整體結(jié)構(gòu)已經(jīng)難以滿足汽-20、掛-100設(shè)計(jì)荷載正常行車使用要求,需要及時(shí)對(duì)該橋進(jìn)行大修加固。

維修與加固改造措施

改造了橋面鋪裝層,改造措施包括:

(1)原橋面鋪裝鑿除,重新澆筑 C40混凝土進(jìn)行橋面鋪裝,并布設(shè)鋼筋網(wǎng),橋面橫坡 1.5%,由橋面鋪裝層調(diào)整,橋面鋪裝厚度為邊緣10cm,中心處為15-3cm。改造后橫斷面如圖橋面鋪裝必須小心鑿除,避免過(guò)大震動(dòng),以免對(duì)橋梁造成損傷;

(2)更換伸縮縫。本次改造設(shè)計(jì)在兩橋臺(tái)及4號(hào)、8號(hào)、12號(hào)墩處設(shè)置伸縮縫,全橋共設(shè)置 5道伸縮縫;

(3)橋梁人行道、欄桿進(jìn)行全面檢查和更換;

(4)其余病害改造后進(jìn)行。

中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù):鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)

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