中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
(1)目前隧道工程施工中除大部采用全長(zhǎng)錨固的水泥砂漿錨桿外，同時(shí)還應(yīng)用著樹脂錨桿、快硬水泥藥包錨桿和楔縫錨桿等端錨式錨桿。
(2)這些錨桿的共同特點(diǎn)是在性能上可迅速承載，在構(gòu)造上帶有螺栓和托板，在施工上操作簡(jiǎn)便。在一些不良地質(zhì)條件下，隧道開挖后鋼支撐難以及時(shí)支護(hù)，噴射混凝土不易迅速形成承載結(jié)構(gòu)時(shí)，可采用上述的端錨式錨桿快速加固圍巖。
(3)特別是這類錨桿外端帶有螺栓和托板，在錨固端錨固牢靠的情況下，可通過螺栓和托板給錨桿施加預(yù)應(yīng)力，及時(shí)限制隧道圍巖變形的發(fā)展與裂隙的產(chǎn)生。
(4)對(duì)于這類錨桿的錨固質(zhì)量檢測(cè)，除了采用錨桿拉拔機(jī)進(jìn)行破壞性拉拔外，還可利用扭力扳手進(jìn)行無損傷拉拔試驗(yàn)。此方法實(shí)施簡(jiǎn)便?？呻S時(shí)對(duì)大批量的錨桿進(jìn)行錨固質(zhì)量檢測(cè)。
檢測(cè)的方法
(1)將套筒套在待檢測(cè)錨桿的螺母上，并將扭力扳手主體與套筒連接。
(2)左手輕按扭力扳手套筒端，右手扳動(dòng)手柄，同時(shí)讀取扭力矩的最大讀數(shù)，并作記錄。
(3)根據(jù)扭力矩和錨桿拉力之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定錨桿的拉力。應(yīng)該指出，隨著扭力矩的增加，錨桿所受的拉力也增加，最終可能出現(xiàn)兩種現(xiàn)象：
1)首先是由于錨固質(zhì)量欠佳，錨固強(qiáng)度較小，錨固端出現(xiàn)滑移；
2)其次是錨固強(qiáng)度很大，螺栓絲扣處產(chǎn)生頸縮。
(4)出現(xiàn)這兩種現(xiàn)象都使錨桿失去或減小承載能力，所以相應(yīng)的試驗(yàn)為破壞性試驗(yàn)。在工程上更常見的是事先確定錨桿應(yīng)有的錨固力，當(dāng)測(cè)試過程中發(fā)現(xiàn)錨桿的錨固力達(dá)到要求時(shí)，便停止測(cè)試，使錨桿仍完好地工作。
(5)扭力扳手還可作為一種錨桿安裝工具，據(jù)其可對(duì)錨桿施加給定量值的預(yù)應(yīng)力，從而既能最大限度地對(duì)圍巖進(jìn)行主動(dòng)加固，又能保護(hù)錨桿初期錨固強(qiáng)度不道破壞。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
