中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
橋梁監(jiān)測(cè)方法要根據(jù)環(huán)境和橋型因地制宜，但大致有如下共性。
1．監(jiān)測(cè)范圍
(1)敏感部位監(jiān)測(cè)。一般只在橋梁內(nèi)力、應(yīng)變、位移變化和裂紋產(chǎn)生對(duì)橋梁影響至關(guān)重要的（敏感）部位進(jìn)行監(jiān)測(cè)。得到這些部位的參數(shù)后，就可以對(duì)橋梁的總體狀況有了基本的判斷。這種監(jiān)測(cè)方法可用在中小跨度、體系單一的橋梁中，而且大多采用間歇式人工監(jiān)測(cè)，有條件的可配備小型檢測(cè)設(shè)備。
(2)總體監(jiān)測(cè)。特大橋梁構(gòu)造復(fù)雜，難以做地毯式人工監(jiān)測(cè)。鑒于特大橋梁的重要性，需要適時(shí)地得到橋梁正常工作的總體狀況（例如，平面擺動(dòng)的幅度、撓度的變化、纖細(xì)桿件內(nèi)力的變化、自振頻率降低的程度、振型的變化，如果可能的話測(cè)量敏感構(gòu)件的應(yīng)力應(yīng)變等橋梁工作參數(shù)）。通過(guò)對(duì)可能取得的橋梁工作參數(shù)，采用不同的方法進(jìn)行‘識(shí)別’找到橋梁異常的一個(gè)或幾個(gè)可能部位，再由配備檢測(cè)設(shè)備的專業(yè)人員 到可能異常部位檢測(cè)。
2．監(jiān)測(cè)方式
(1)人工監(jiān)測(cè)。配備簡(jiǎn)單的儀器，用人工做地毯式監(jiān)測(cè)，用模糊分級(jí)描述橋梁狀況，一般可作為定期監(jiān)測(cè)、突發(fā)性事件后的特別監(jiān)測(cè)。這種方法費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，可靠性差。但是，它能夠?yàn)楣芾韺犹峁┹爡^(qū)內(nèi)大批橋梁的宏觀印象，以制定橋梁管理的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)對(duì)策，是一種不可忽視的管理手段。目前各國(guó)的橋梁管理系統(tǒng)絕大多數(shù)都是基于這種模式。
(2)自動(dòng)監(jiān)測(cè)。①用固定在橋梁上的專用設(shè)備，適時(shí)地監(jiān)測(cè)橋梁的工作參數(shù)。②由專用設(shè)備和軟件對(duì)工作參數(shù)進(jìn)行識(shí)別加工，得到能反映橋梁工作狀態(tài)的狀態(tài)信息。③再用特定的方法分析這些狀態(tài)信息并與橋梁的健康檔案相比較，給出橋梁的健康狀況或損傷狀況。一般適用于特大的或重要的橋梁在線監(jiān)測(cè)。這種方法自動(dòng)化程度高，是當(dāng)前研究熱點(diǎn)和發(fā)展方向；但是，難度大，目前使用尚少。它的三個(gè)步驟一個(gè)比一個(gè)工作難度（不是理論難度）高，本篇后面兩章介紹了第三步的一些基本方法；但是，要達(dá)到實(shí)用水平尚需要在實(shí)橋上完善工作模式。
(3)聯(lián)合監(jiān)測(cè)?？紤]到前兩種方法的實(shí)際情況，用各種小型的自動(dòng)化程度較高的儀器，配合人工監(jiān)測(cè)。是一個(gè)比較可行的方案。各個(gè)國(guó)家對(duì)小型探測(cè)儀的研制比較關(guān)注，不斷有新型儀器進(jìn)入市場(chǎng)。
3．監(jiān)測(cè)的適時(shí)性
(1)加載監(jiān)測(cè)。一般是為了特殊需要，例如，竣工驗(yàn)收、特殊情況鑒定等才進(jìn)行的監(jiān)測(cè)。加載監(jiān)測(cè)需要在橋梁上組織、排列規(guī)定的汽車荷載或其它靜荷載、沖擊荷載，并按一定程序加載。加載監(jiān)測(cè)可以得到橋梁加荷后位移、變形、應(yīng)變等幾何和力學(xué)參數(shù)，直接與設(shè)計(jì)計(jì)算相比較。它是以加載前為零狀態(tài)，得到的是本次加載變化量；一般不是包含以前加載（或作用）歷史，更不是包含恒載的絕對(duì)量。
(2)運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)，或在線監(jiān)測(cè)。這是為了長(zhǎng)期、不問(wèn)斷地觀測(cè)橋梁的工作狀態(tài)，在橋梁適當(dāng)部位設(shè)置固定傳感器，適時(shí)地判斷橋梁的安全程度。既可以連續(xù)地讀取監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，也可以間歇地讀取監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。不需要施加人為荷載，而是觀測(cè)自然環(huán)境（包括交通流）對(duì)橋梁的影響，很少直接與設(shè)計(jì)計(jì)算相比較。
4．監(jiān)測(cè)的狀態(tài)
(1)靜態(tài)。監(jiān)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)的靜態(tài)幾何和力學(xué)參數(shù)，用以分析橋梁結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)。靜態(tài)監(jiān)測(cè)比較困難：一般都是加載檢測(cè)。但是，靜態(tài)參數(shù)比較直觀地反映了橋梁的工作狀態(tài)。
(2)動(dòng)態(tài)。監(jiān)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)幾何和力學(xué)參數(shù)，用以分析橋梁結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)。動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)相對(duì)于靜態(tài)監(jiān)測(cè)來(lái)說(shuō)比較方便，適于運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)。但是，動(dòng)態(tài)參數(shù)不很直觀，需要加工以后才能使用；或者說(shuō)動(dòng)態(tài)參數(shù)與結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)相關(guān)關(guān)系研究尚少。
5．常規(guī)監(jiān)測(cè)的工作參數(shù)
(1)位移。包括絕對(duì)位移和相對(duì)位移，靜位移和動(dòng)位移。
(2)變形。例如，靜動(dòng)撓度、靜動(dòng)應(yīng)變等占
(3)力。例如，索的張拉力。
(4)動(dòng)力參數(shù)。例如，速度、加速度，可轉(zhuǎn)換成頻率、振型，再轉(zhuǎn)換成張力、位移。
(5)外觀和完整率。例如，氣蝕、磨損、裂縫、剝落。
(6)物理化學(xué)現(xiàn)象。例如，混凝土堿集料反應(yīng)、混凝土中性化（碳化、酸雨、氯蝕）、鋼材銹蝕。
(7)環(huán)境。例如，風(fēng)速（向）、空氣（或橋體）溫度、地震、交通量（和荷載）。
6．常規(guī)監(jiān)測(cè)傳感器和手段
(1)位移。例如，位移（量程）計(jì)、傾斜儀、（高程、方位、距離）測(cè)量設(shè)備、GPS、數(shù)字成像機(jī)等。
(2)變形。例如，上述位移傳感器、電阻應(yīng)變儀、壓電式應(yīng)變儀、振弦應(yīng)變儀、分布式光纖應(yīng)變計(jì)等。
(3)力。例如，壓力環(huán)、磁彈性張力計(jì)、油壓計(jì)、剪力銷等。
(4)動(dòng)力參數(shù)。例如，速度計(jì)、伺服（或，壓電）加速度計(jì)等。
(5)外觀和完整率。例如，刻度放大鏡、數(shù)字成像機(jī)、超聲探測(cè)儀、地面雷達(dá)等。
(6)物理化學(xué)現(xiàn)象。例如，用化學(xué)試劑檢驗(yàn)、由外觀特征判斷、鋼筋銹蝕儀等。
(7)環(huán)境。例如，風(fēng)向（速）計(jì)、空氣（或埋人式）溫度計(jì)、當(dāng)?shù)氐牡卣鹩^測(cè)數(shù)據(jù)、交通量觀測(cè)儀、埋人（或移動(dòng)）式稱重儀、攝像機(jī)等。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
