中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復合型高新技術集團企業(yè)。
在混凝土橋梁診斷中遇到最多的損傷是裂縫，甚至在全預應力結(jié)構中都經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)裂縫，更何況普通鋼筋混凝土結(jié)構。
（一）從安全性來分類
正常的工作裂縫。這種裂縫在設計控制之中，例如，普通鋼筋混凝土結(jié)構受拉區(qū)下裂縫是安全的。
①一般正常大氣條件下，荷載組合I作用下寬度小于0.2mm的裂縫，荷載組合II、III作用下寬度小于0.25mm的裂縫；
②處于嚴重暴露情況下，寬度小于O.lmm的裂縫。
（二）從客觀成因來分類
1．先天裂縫。由于設計不當，不可避免的在結(jié)構中產(chǎn)生的裂縫。
2．原生裂縫。由于施工工藝不當，造成的結(jié)構中原本可以避免的裂縫。
3．后天裂縫。由于正常使用荷載造成的累積損傷裂縫，以及非正常荷載造成的突發(fā)損傷裂縫。
（三）從力學機理來分類
1．彎曲裂縫。
2．剪切裂縫。
3．局部承壓及伴隨的劈裂和崩裂。
4．拼接縫的分和擴展。
5．差動。這是一種常見而又常常被忽略的裂縫成因，往往是由于外部約束或內(nèi)部變形反應滯后造成的一種混凝土裂縫，例如：
①在老基礎（或承臺）上澆筑長條混凝土，由于老基礎的約束作用使新澆筑混凝土產(chǎn)生降溫和收縮的裂縫；有時分層澆筑的混凝土構件也會發(fā)現(xiàn)這種裂縫；
②連續(xù)臺座上長期存梁或長期不拆模，由于臺座或模板約束了混凝土的收縮和溫差變化，會導至普通鋼筋混凝土梁和未及時張拉的預應力梁開裂；
③先張預應力混凝土梁放張次序或速度不當，先放松短束，或過快地放松全部預應力鋼束，由于臺座的約束和梁體混凝土變形反應滯后都可能造成梁體混凝土開裂；
④懸臂澆筑時，掛籃合攏段的澆筑，隨著混凝土澆筑過程，懸臂撓度不斷變，下部先澆的混凝土產(chǎn)生裂縫；如果沒有充分考慮掛籃拆除的反作用力，會使正彎矩預應力過大，導致上部混凝土裂縫；
⑤連續(xù)澆筑節(jié)段之間溫差導致的裂縫。
（四）從產(chǎn)生根源上來分類
1.荷載和變位。
2.成橋內(nèi)力。
3.溫度變化。
4.材料時效。例如收縮、徐變。
5.先天和后天的截面削弱。例如：混凝土截面和配筋不足，或外界因素造成的破損。
6.化學（物理）作用。鋼筋銹蝕，預應力筋和錨頭銹蝕；混凝土老化，（酸堿）腐蝕。
（五）從產(chǎn)生的時序來分類
1．早期裂縫。在終凝之前產(chǎn)生的裂縫，一般在澆筑后第二天才能發(fā)現(xiàn)，主要有以下幾種
①沉降縫，是塑性混凝土沉降引起的；
②早期（塑性）收縮縫；
③模殼變形縫；
④振動和荷載縫。
2．強度成長期裂縫。
除了突發(fā)事件造成的橋梁裂縫（或損傷）外，多表現(xiàn)為累積損傷。累積損傷的量化參數(shù)，是評價橋梁剩余壽命的重要指標。
（六）從裂縫尺度來分
1．微裂縫?；炷林腥庋鄄豢梢姷膬?nèi)在裂縫。
2．宏裂縫。由微裂縫擴張或外界因素導致的可見裂縫。
中交路橋工程檢測主要檢測業(yè)務：鋼結(jié)構檢測、橋梁檢測、隧道檢測
