中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
環(huán)境的破壞是公路水害產(chǎn)生的直接原因。公路沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，沿線(xiàn)土地開(kāi)發(fā)和不合理的人類(lèi)活動(dòng)破壞了自然生態(tài)平衡，破壞了山體的穩(wěn)定性。公路建設(shè)本身就是對(duì)自然狀態(tài)的山體穩(wěn)定邊坡的破壞，無(wú)論是挖方還是棄土堆置，都會(huì)不同程度地誘發(fā)滑坡、崩塌、泥石流等災(zāi)害發(fā)生。
森林的過(guò)量采伐，使植被覆蓋率降低，也會(huì)導(dǎo)致公路水害的發(fā)生。陡坡開(kāi)荒，過(guò)度放牧，不僅加劇了坡面的侵蝕，也加速了各種災(zāi)害的活動(dòng)。根據(jù)調(diào)查和觀測(cè)，泥沙和石屑在干燥狀態(tài)下的穩(wěn)定靜止角度為35。，潮濕狀態(tài)下的穩(wěn)定靜止角度只能達(dá)25°。
因此在自然坡度超過(guò)25°的坡面上開(kāi)荒種地，雨水的作用使小塊體土壤移動(dòng)，對(duì)坡面土壤的侵蝕由弱變強(qiáng)，坡面被侵蝕沖刷的溝芽逐年擴(kuò)大，陡坡邊坡上的土壤、小石塊、石屑等在侵蝕沖刷中被大量帶走，淤積邊溝或匯人溝中，在橋梁涵洞以及溝谷的人口處淤塞河道，并抬離溝床、河床，使洪水流向發(fā)生改變，沖毀路基，毀壞橋涵，沖刷河岸或坡腳，從而造成公路垮塌等災(zāi)害。
恢復(fù)并保護(hù)公路沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境所采取的措施如下：
(1)在公路沿線(xiàn)山坡上植樹(shù)造林，建立以防護(hù)林為主的生物治理，并輔以與水土保持相結(jié)合的綜合治理措施；
(2)對(duì)于公路修建開(kāi)挖后的高大邊坡應(yīng)采取單元水土保持措施，采取種植根系發(fā)達(dá)、傳播速度快的樹(shù)木，以及增加植被等措施實(shí)施生態(tài)保土，增加水土涵養(yǎng)，減小地面徑流對(duì)坡面的沖刷，從而增加坡面穩(wěn)定；
(3)禁止在公路邊坡開(kāi)荒和毀林開(kāi)荒，保護(hù)好坡面植被，增強(qiáng)山坡地的水土保持能力；
(4)加強(qiáng)公路沿線(xiàn)以及沿線(xiàn)河流兩岸坡耕地的治理，采取坡改梯和退耕還林相結(jié)合的手段；
(5)預(yù)防并制止過(guò)度放牧。
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