中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是地質(zhì)勘察工作在施工階段的延續(xù)，是在復(fù)雜地質(zhì)情況工程安全事故多發(fā)條件下，為滿足施工安全的需要而新興的一門學(xué)科，是工程地質(zhì)學(xué)的一部分，是覆蓋物理探測(cè)、地質(zhì)、鉆探、試驗(yàn)等專業(yè)的一個(gè)綜合學(xué)科。
超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是利用一定的技術(shù)和手段收集隧道所在巖體的有關(guān)資料，并運(yùn)用相應(yīng)的地質(zhì)理論和災(zāi)害發(fā)生規(guī)律對(duì)這些資料進(jìn)行分析、研究，從而對(duì)施工掌子面前方巖體情況及成災(zāi)可能性做出預(yù)報(bào)。
超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是隧道信息化的重要組成部分，施工階段應(yīng)將超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)納入正常的施工工序中，根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)變化及時(shí)調(diào)整施工方法和采取相應(yīng)的技術(shù)措施。
在復(fù)雜地區(qū)修建長(zhǎng)大隧道，由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性，經(jīng)常遇到一些突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，麗目前國(guó)內(nèi)外地質(zhì)勘察的精度都滿足不了施工過程中對(duì)不良地質(zhì)情況的準(zhǔn)確預(yù)見，造成了許多重大地質(zhì)災(zāi)難。甚至成為制約地下工程建設(shè)工期及能否安全使用的關(guān)鍵。
我國(guó)自20世紀(jì)80年代以來，在大秦線軍都山隧道、西康線秦嶺隧道、渝懷線圓梁山隧道等施工中陸續(xù)開展了地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，并貫穿于隧道施工的全過程，取得了較好的效果。
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