中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
隨著交通建設(shè)的發(fā)展，交通運輸量大幅度提高，行車密度及車輛載重越來越大，損壞的橋梁座數(shù)逐年增多。加強橋梁養(yǎng)護管理，對有缺陷的橋梁進行安全承載力評定，進而及時采取措施進行加固補強，是公鐵路養(yǎng)護中的重要課題。
1混凝土橋梁補強加固方法
1）加大截面加固法。增大截面加固法是在原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再澆筑一定厚度的鋼筋混凝土，這是對鋼筋混凝土橋加固的一種常用的改造技術(shù)。增大混凝土截面一般采用兩種方式，一種是加厚橋面板；另一種是加大主粱梁肋的高度和寬度。該法施工工藝簡單適應(yīng)性強，并具有成熟的設(shè)汁和施工經(jīng)驗，適用于較小跨徑的梁橋或板橋的加固。采用此法加固后橋梁剛度明顯提高，承載能力也能取得較好的效果。該法也有明顯的缺點，比如混凝土構(gòu)件的體積增大、自重增加、施工周期加長、施工空間大等。
2）粘貼鋼板加固法。以樹脂粘接鋼板與混凝土的結(jié)構(gòu)加固法，該法施工快速、現(xiàn)場無濕作業(yè)或僅有抹灰等少量濕作業(yè)，對生產(chǎn)和生活影響小，且加固后對原結(jié)構(gòu)外觀和原有凈空無顯著影響，但加固效果很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平。適用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎或受拉構(gòu)件的加固。
3）粘貼碳纖維增強塑料加同法。粘貼碳纖維加固技術(shù)采用專門的樹脂將碳纖維粘貼于混凝土結(jié)構(gòu)受拉表面時碳纖維與原結(jié)構(gòu)形成新的受力整體，碳纖維與鋼筋共同承受荷載，降低了鋼筋應(yīng)力，從而使結(jié)構(gòu)達到了加固和補強效果。
4）噴凝土加同法。噴混凝土加固法是在原有結(jié)構(gòu)上噴涂一層高品質(zhì)的混凝上，以恢復(fù)對鋼筋的保護，提高已剝離或變質(zhì)的混凝土強度，提供美觀表面功能，是目前常用的維修加固方法。
5）增加支承加固法。該法簡單可靠，但易損害建筑物的原貌和使用功能，并可能減小使用空間。適用于具體條件許可的混凝土結(jié)構(gòu)加固。
2橋梁養(yǎng)護工作的主要內(nèi)容和基本要求
橋梁建成后，為了適應(yīng)公路交通運輸事業(yè)的發(fā)展，確保正常運營，必須加強經(jīng)常性的檢查養(yǎng)護維修。橋梁養(yǎng)護維修的基本要求是：
1）建立、健全公路橋涵的檢查、評定制度。對公路橋涵構(gòu)造物進行周期性的檢查，系統(tǒng)地掌握技術(shù)狀況，及時發(fā)現(xiàn)缺損和相關(guān)環(huán)境的變化。按橋梁檢查結(jié)果，對橋梁技術(shù)狀況進行分類評定，制定相應(yīng)的養(yǎng)護對策。
2）建立公路橋梁管理系統(tǒng)和公路橋梁數(shù)據(jù)庫，實施橋涵病害監(jiān)控，實行科學(xué)決策。逐步建立特大型橋梁荷載報警系統(tǒng)，地震、洪水和流冰等預(yù)防決策系統(tǒng)。
3）公路橋涵養(yǎng)護應(yīng)做到：橋涵外觀整潔，橋面鋪裝堅實平整、橫坡適度，橋頭連接順適，排水暢通，結(jié)構(gòu)完好無損，標(biāo)志、標(biāo)線等附屬設(shè)施齊全完好。
4）橋涵構(gòu)造物的養(yǎng)護，首先應(yīng)使原結(jié)構(gòu)保持設(shè)計荷載等級的承載要求及設(shè)計交通量的通行要求。根據(jù)交通發(fā)展的需要，也可通過改造和改建來提高承載能力和通行能力。在確定改造或改建工程方案時，應(yīng)注意新舊結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，充分發(fā)揮原有結(jié)構(gòu)的作用。
5）養(yǎng)護作業(yè)和工程實施應(yīng)注意保障車輛、行人的安全通行及環(huán)境保護。
6）橋涵構(gòu)造物養(yǎng)護應(yīng)有對付洪水、流冰、泥石流和地震等災(zāi)害的防護措施，同時備有應(yīng)急交通方案。
7）新建或改建橋梁交工接養(yǎng)，應(yīng)有完備的交接手續(xù)并提供成套技術(shù)數(shù)據(jù)。特大橋和大橋應(yīng)配置養(yǎng)護設(shè)施、機具，設(shè)置養(yǎng)護工作通道、扶梯、吊桿、平臺；設(shè)計單位提供養(yǎng)護技術(shù)要點及要求。未配置或配置不能完全滿足養(yǎng)護工作需要的，可根據(jù)實際需要增添。
8）橋涵構(gòu)造物的檢查及技術(shù)狀況評定、養(yǎng)護對策、維修、加同、改建的竣工驗收等有關(guān)技術(shù)文件，均應(yīng)按統(tǒng)一格式完整地歸人橋梁養(yǎng)護技術(shù)檔案及數(shù)據(jù)庫?！?橋梁養(yǎng)護工程分類
橋粱的養(yǎng)護按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)難易程度劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改建，專項工程五類。各類養(yǎng)護’工程分別包括下列內(nèi)容：
3.1小修保養(yǎng)工程
1）保養(yǎng)：對公路橋涵及其附屬構(gòu)造物進行預(yù)防性工作，主要包括以下工作：①清除污泥、積雪、雜物，保持橋面、隧道內(nèi)及洞口清潔；②疏通涵管，疏導(dǎo)橋下河槽；③養(yǎng)護伸縮縫，疏通泄水孔，欄桿油漆；
2）小修：對橋涵輕微損壞部分進行修補，使其保持完好狀態(tài)的工程項目，主要包括以下工作：①局部修理，更換欄桿和修理泄水孔、伸縮縫、支座和橋面的局部輕微損壞；②修補墩、臺及河床鋪底和防護圬T的微小損壞；③修理涵洞和進出口的鋪砌。
3.2中修工程
對公路橋涵及其附屬構(gòu)造物一般性磨損和局部損壞進行定期的修理加固，以恢復(fù)原狀況的小型工程項目，主要包括以下工作：①修理、更換木橋的較大損壞構(gòu)件及防腐；②修理、更換中、小橋支座、伸縮縫及個別構(gòu)件；③大、中型鋼橋的全面油漆防銹和各部構(gòu)件的檢修；④永久性橋墩、臺側(cè)墻及橋面的修理和小橋橋面的加寬；⑤重建、增建、接長涵洞；⑥橋梁河床鋪底或調(diào)治構(gòu)造物的修復(fù)和加固。
3.3大修工程
對橋涵及其附屬構(gòu)造物的較大損壞進行周期牲的綜合修理，以全面恢復(fù)到原設(shè)計標(biāo)準的技術(shù)狀況，或在原技術(shù)等級范圍內(nèi)進行局部改善和個別增建，以逐步提高其通行能力的I：程項目。如：①不提高技術(shù)等級的大、中型橋梁的加寬、加固、加高；②增改建小型橋梁和技術(shù)性簡單的中橋；③增改建較大的河床鋪底和永久性調(diào)治構(gòu)造物；④吊橋、斜拉橋的修理與個別索的調(diào)整更換。
4橋梁養(yǎng)護管理
1）認真落實橋梁工程師負責(zé)制。
2）認真執(zhí)行《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》中關(guān)于橋梁檢查的規(guī)定，制定巡視制度。根據(jù)實際情況增加定期檢查頻度，及時掌握橋梁病害的發(fā)生、發(fā)展和變化情況，準確判斷橋梁結(jié)構(gòu)的強度和技術(shù)狀況。
3）掌握各條路線車流量的變化，尤其是重車流量的變化，從而掌握每座橋梁實際承受荷載的變化，監(jiān)視橋梁的安全。另外，因為施工等原因需要車輛繞行時，對繞行路線上的橋梁要加強檢查。
4）三．四類橋梁一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，及時做出限載、限速或斷交的決定，保證車輛和行人的安全。根據(jù)情況，派專人看管，避免意外事故發(fā)生。
5）多方籌措資金，及時改造加同危病橋?！豆佛B(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》中嚴格要求“公路管理機構(gòu)應(yīng)采取積極措施，提高橋梁載重能力適應(yīng)率”。
6）在橋梁管理中注意發(fā)揮橋梁專家的作用。在橋梁檢測和加固方案的研討中要約請有關(guān)專家參與。交通事業(yè)的發(fā)展，對公路橋梁的養(yǎng)護提出了更高的要求。新舊橋并存、荷載標(biāo)準不一的現(xiàn)狀，短時間內(nèi)不可能徹底扭轉(zhuǎn)。因此，必須加強橋梁養(yǎng)護和管理，努力提高橋梁載重能力適應(yīng)率，保證橋梁安全。在橋梁改造中，舊橋加固必將發(fā)揮重要作用，要深入開展橋梁加固研究。
