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橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是現(xiàn)代交通工程領(lǐng)域的一個(gè)重要技術(shù)創(chuàng)新，它整合了傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)采集與分析、結(jié)構(gòu)力學(xué)及智能算法等多學(xué)科成果，旨在實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)各項(xiàng)健康指數(shù)，包含應(yīng)力狀態(tài)、振動(dòng)頻率、位移變化、裂縫發(fā)展等。根據(jù)這個(gè)系統(tǒng)，技術(shù)工程師能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并預(yù)警潛在性安全隱患，為橋梁日常維護(hù)、調(diào)養(yǎng)及必要的時(shí)候的...

橋梁歷來(lái)被稱(chēng)作生命線工程，其健康狀況和安全運(yùn)營(yíng)是行業(yè)和社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)。橋梁日常巡查、結(jié)構(gòu)檢測(cè)和荷載試驗(yàn)等方式是橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)和承載能力評(píng)估的有效手段，而橋梁健康監(jiān)測(cè)對(duì)于一些復(fù)雜橋梁也是確保橋梁健康運(yùn)營(yíng)的重要技術(shù)手段。近年來(lái)，交通運(yùn)輸部對(duì)于公路橋梁健康監(jiān)測(cè)出臺(tái)了一些列的政策和相關(guān)指導(dǎo)文件，對(duì)于橋梁監(jiān)...

橋梁鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期處于自然環(huán)境中，難免會(huì)受到雨水、大氣及污染物的腐蝕，這將嚴(yán)重威脅橋梁安全與耐久性。我國(guó)地域廣闊，東部沿海地區(qū)擁有大量的江河；西部地區(qū)則存在大量酸性土壤、鹽漬土和高鹽地下水，這些環(huán)境中氯離子濃度普遍較高。長(zhǎng)期服役于此類(lèi)環(huán)境下的橋梁，鋼結(jié)構(gòu)容易受到氯離子的侵蝕，導(dǎo)致腐蝕，進(jìn)而引發(fā)構(gòu)件強(qiáng)度和...

在現(xiàn)場(chǎng)，一般認(rèn)為鉆孔在150mm的為錨桿，一般他們孔深，鋼筋粗，而且施加預(yù)應(yīng)力。土釘一般都短、孔徑在100mm，只放一根鋼筋。但是，錨桿、錨索、土釘、錨管的區(qū)別到底是什么？不知道的趕緊看過(guò)來(lái)啦！一、定義1、錨桿：將拉力傳至穩(wěn)定巖土層的構(gòu)件。當(dāng)采用鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲束作桿體材料時(shí)，也可稱(chēng)為錨索?！督?..

受?chē)?yán)重水災(zāi)影響，鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣?陽(yáng)河流域多座橋梁受到洪水沖擊。連日來(lái)，鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣交通運(yùn)輸局組織專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)轄區(qū)的跨?陽(yáng)河橋梁開(kāi)展全面“體檢”，保障群眾出行平安。在蕉溪鎮(zhèn)蕉溪大橋，檢測(cè)人員正在對(duì)整座大橋的橋面線形、拱圈線形、橋梁外觀等逐一進(jìn)行專(zhuān)業(yè)檢測(cè)，并做好相應(yīng)檢測(cè)記錄。貴州省質(zhì)安交通工程監(jiān)控檢測(cè)中心有限責(zé)任公...

為進(jìn)一步加強(qiáng)橋隧涵養(yǎng)護(hù)管理，準(zhǔn)確掌握國(guó)省干線公路橋隧涵運(yùn)營(yíng)和安全狀況，近日，白銀公路事業(yè)發(fā)展中心組織專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)及經(jīng)驗(yàn)豐富橋梁養(yǎng)護(hù)工程師對(duì)轄區(qū)內(nèi)管養(yǎng)的國(guó)省干線51座橋梁進(jìn)行了全面“健康體檢”。本次定檢嚴(yán)格遵循橋梁養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)規(guī)定，利用橋梁檢測(cè)車(chē)、裂縫觀測(cè)儀、保護(hù)層厚度測(cè)定儀、碳化深度測(cè)試儀、鋼筋銹...

數(shù)字孿生技術(shù)融合可視化模型與物理模型，并實(shí)現(xiàn)信息交互、仿真、預(yù)測(cè)及優(yōu)化。該技術(shù)可應(yīng)用于橋梁方案設(shè)計(jì)、構(gòu)件加工、施工組織、服役期監(jiān)測(cè)、檢測(cè)及防災(zāi)評(píng)價(jià)中。依靠健康監(jiān)測(cè)已有的龐大數(shù)據(jù)鏈，采用數(shù)字孿生技術(shù)，有望實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與仿真分析模型間的實(shí)時(shí)修正，在橋梁的全生命周期中形成動(dòng)態(tài)修正、實(shí)時(shí)評(píng)估及安全預(yù)測(cè)的全壽...

橋梁損傷結(jié)構(gòu)安全預(yù)警通常可分為以下兩種類(lèi)型：1、突發(fā)損傷預(yù)警突發(fā)損傷預(yù)警是指，受地理位置及環(huán)境氣候的影響，可能出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)、地震等極端災(zāi)害對(duì)橋梁局部構(gòu)件造成的損害。針對(duì)此類(lèi)由天氣等原因造成的突發(fā)損傷，除在結(jié)構(gòu)上預(yù)置監(jiān)測(cè)損傷數(shù)據(jù)的動(dòng)靜力傳感器外，主要通過(guò)監(jiān)測(cè)橋梁環(huán)境數(shù)據(jù)建立災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論...

橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的損傷識(shí)別，是通過(guò)采用橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)的靜、動(dòng)力響應(yīng)(排除外環(huán)境噪聲對(duì)力學(xué)參數(shù)的影響)，開(kāi)展橋梁損傷識(shí)別、損傷定位、損傷程度分析、結(jié)構(gòu)總體性能預(yù)測(cè)的過(guò)程。根據(jù)數(shù)學(xué)算法的性質(zhì)，橋梁結(jié)構(gòu)損傷監(jiān)測(cè)算法，可分為基于模型修正的算法和基于非模型修正的算法(又稱(chēng)基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法)。前者通過(guò)比較數(shù)...

隨著橋梁服役年限的增長(zhǎng)，服役環(huán)境的惡化，維護(hù)在役橋梁的結(jié)構(gòu)耐久性、安全性，保障和延長(zhǎng)橋梁的服役壽命，提升其防災(zāi)能力和結(jié)構(gòu)韌性，成為當(dāng)前橋梁工程師面臨的主要問(wèn)題。進(jìn)行橋梁服役期性能的監(jiān)測(cè)和檢測(cè)，并制定科學(xué)的評(píng)估和養(yǎng)護(hù)決策，成為當(dāng)前世界范圍內(nèi)的研究熱點(diǎn)。作為長(zhǎng)大橋梁運(yùn)營(yíng)維護(hù)的重要技術(shù)手段，橋梁健康監(jiān)測(cè)是...