中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展，橋梁的數(shù)量迅速增長。在橋梁使用過程中，由于交通量的增長，運(yùn)營荷載的增大，加上隨著服役年限的增長，外界環(huán)境對(duì)橋梁的侵蝕影響會(huì)逐步增大，此外，還有一些橋梁存在著不同的設(shè)計(jì)或施工先天缺陷，上述因素導(dǎo)致橋梁在使用過程中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的病害，這些病害嚴(yán)重地威脅影響著橋梁的安全、正常使用。了解橋梁的病害特征，加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)、維修，可以保證橋梁的使用安全和功能正常，滿足橋梁的耐久性要求。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至2010 年，我國有公路橋梁63萬座左右，而存在各種病害、承載能力不適應(yīng)運(yùn)營荷載要求的橋梁比例高達(dá)15%左右。為了可持續(xù)發(fā)展與節(jié)約社會(huì)資源，世界各國均將既有橋梁視為一筆巨大的財(cái)富，采取各種制度、政策、技術(shù)手段，力圖通過加強(qiáng)日常維修養(yǎng)護(hù)、承載能力評(píng)定、適用性評(píng)價(jià)、加固改造等方法來千方百計(jì)地延長既有橋梁的使用壽命。
橋梁維修加固的一般原則是“預(yù)防為主，防治結(jié)合”，使橋梁經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，達(dá)到安全、耐久的目的。橋梁維修加固可分為一般性維修和結(jié)構(gòu)性加固。一般性維修如橋面鋪裝層的維修、油漆涂裝更新、裂縫封閉與灌漿處理、支座更換等是橋梁養(yǎng)護(hù)的日常內(nèi)容，按維修規(guī)模又可分為小修、中修、大修，其主要目的是保證橋梁結(jié)構(gòu)的使用性能或耐久性不受大的影響。結(jié)構(gòu)性加固如上部結(jié)構(gòu)承載能力加固、地基基礎(chǔ)承載力提高等，以彌補(bǔ)橋梁結(jié)構(gòu)先天缺陷、病害發(fā)展演變、災(zāi)后橋梁結(jié)構(gòu)承載能力受損所帶來的承載能力不足，使橋梁恢復(fù)或滿足新的使用條件下的受力性能與安全要求。橋梁病害處治加固涉及的內(nèi)容十分廣泛，包含了橋梁實(shí)際狀況的檢測鑒定、加固理論與加固技術(shù)以及加固方案的比較選擇與投資效益的優(yōu)化等方面。可以說，橋梁病害分析診斷與橋梁維修加固的關(guān)系密不可分，是一個(gè)問題的兩個(gè)方面。近 20 年來，隨著橋梁服役期的增長，實(shí)際運(yùn)營荷載的不斷增大，病橋危橋的數(shù)量日益增多，在生產(chǎn)實(shí)踐需要的推動(dòng)下，橋梁結(jié)構(gòu)的檢測診斷技術(shù)、維修加固改造技術(shù)得以迅速發(fā)展?？梢韵嘈?，隨著管理部門、工程界、學(xué)術(shù)界對(duì)既有橋梁檢測與維修加固的重視，必將積極地推動(dòng)既有橋梁健康、可持續(xù)地發(fā)揮作用。
一般說來，橋梁的病害大致可分為承載能力不足、使用性能較差、耐久性能不足3類。就承載能力不足的病害而言，橋梁病害主要表現(xiàn)為受力裂縫寬度過大，橋梁整體或局部剛度不足，材料強(qiáng)度降低和局部損傷，基礎(chǔ)沖刷掏空、變位或不均勻沉降等。就使用性能較差的病害而言，橋梁病害主要表現(xiàn)為變形及振動(dòng)響應(yīng)過大，橋面破損，行車性能不佳，伸縮縫破損，支座脫空等。就耐久性能不足的病害而言，橋梁的病害主要是混凝土結(jié)構(gòu)裂縫過大、溫度裂縫、收縮裂縫、混凝土碳化深度過大、混凝土發(fā)生堿骨料反應(yīng)、混凝土保護(hù)層厚度不足、混凝土表面存在蜂窩麻面，鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋銹蝕，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件局部破損過大等。以上3種病害的發(fā)生、發(fā)展直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力、使用性能及耐久性能，嚴(yán)重時(shí)危及橋梁運(yùn)營安全，造成重大安全事故。
中交路橋工程檢測主要檢測業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測、橋梁檢測、隧道檢測
