中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
公路縱坡設(shè)計(jì)要點(diǎn)
(1)縱坡設(shè)計(jì)必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》關(guān)于縱坡的有關(guān)規(guī)定，不輕易使用極限值。
(2)縱坡應(yīng)力求平緩，避免連續(xù)陡坡、過(guò)長(zhǎng)陡坡和反坡。
(3)縱面線形應(yīng)連續(xù)、平順、均衡，并重視平縱面線形的組合。
從行車安全、乘客舒適和視覺(jué)良好的要求來(lái)看，要求縱坡設(shè)計(jì)要注意以下幾點(diǎn)：
①短距離內(nèi)要避免線形起伏過(guò)于頻繁。由于縱面線形連續(xù)起伏，使視線中斷，視覺(jué)不良。
②避免凹陷路段。由于線形發(fā)生凹陷，出現(xiàn)隱蔽路段，使駕駛員視覺(jué)不適，產(chǎn)生莫測(cè)感，影響行車速度和安全。
③在較長(zhǎng)的連續(xù)陡坡路段，宜將最陡的縱坡放在底部，接近頂部的縱坡放緩些。
④注意與平面線形的配合。
(4)縱坡設(shè)計(jì)府結(jié)合自然條件綜合考慮。為利于路面和邊溝排水，一般情況下最小縱坡以不小于，5%為宜。在受洪水影響的沿河路段及平原區(qū)的低洼路段，應(yīng)保證路線的最低標(biāo)高，以免受洪水沖刷，確保路基穩(wěn)定。
(5)縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)爭(zhēng)取填挖平衡，盡量利用挖方作就近填方，以減少借方和廢方，降低工程造價(jià)。
(6)縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路沿線的實(shí)際情況，適當(dāng)，照顧農(nóng)業(yè)機(jī)械、農(nóng)田水利等方面的要求。
城市道路縱坡設(shè)計(jì)要點(diǎn)
城市道路縱斷面設(shè)計(jì)的獸求．除了前面講述的最大和最小縱坡、坡長(zhǎng)限制、合成坡度、平均縱坡、豎曲線最小半徑和最短長(zhǎng)度、平縱組合的要求以外，還應(yīng)滿足由城市道路的特點(diǎn)所決定的具體要求。
1)縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高、適應(yīng)臨街建筑立面布置以及沿路范圍內(nèi)地面水排除。
確定道路中線設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，必須滿足下列各控制點(diǎn)標(biāo)高的要求：
①城市橋梁橋面標(biāo)高H橋。
②鐵路道口應(yīng)以鐵路軌頂標(biāo)高為準(zhǔn)。
③相交道路交叉點(diǎn)應(yīng)以交叉中心規(guī)劃標(biāo)高為準(zhǔn)。
④滿足沿線街兩側(cè)建筑前地坪標(biāo)高。
確定道路中線設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，為保證道路及兩側(cè)街坊地面水的排除，一般應(yīng)使側(cè)石頂面標(biāo)高車行道橫坡度和人行道橫坡度視面層類型在1%-2%之間選用，建筑物前地坪橫坡度為0.5%-1.0%。根據(jù)橫斷面各組成部分寬度和橫坡度可確定包括預(yù)留路面補(bǔ)強(qiáng)厚度在內(nèi)的道路中線設(shè)計(jì)標(biāo)高。
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