中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
收斂一約束法也稱特性曲線法，是一種采用測試數(shù)據(jù)反饋于設(shè)計(jì)的實(shí)用方法，通常以施工中隧道斷面的變形量測值為依據(jù)。其要點(diǎn)為測繪洞室壁面徑向壓應(yīng)力與徑向位移的關(guān)系曲線與洞壁位移—時(shí)間曲線，它反映四個(gè)階段：
(1)圍巖無約束自由變形；
(2)從初期支護(hù)開始，變形由于受支護(hù)約束抗力的反作用而減緩；
(3)從仰拱完成開始，由于形成了封閉結(jié)構(gòu)使變形速度大為降低；
(4)最后變形穩(wěn)定。
若所采用的支護(hù)剛度較大，則地壓急劇增長，若支護(hù)時(shí)間過晚，則出現(xiàn)松動地壓。由此可見，支護(hù)時(shí)間和支護(hù)自身剛度及其與圍巖接觸好壞均影響到圍巖的穩(wěn)定和支護(hù)所受地層壓力的大小。收斂變形曲線可供判斷支護(hù)是否適當(dāng)和變形是否趨于穩(wěn)定。此外，尚可配合現(xiàn)場和實(shí)驗(yàn)室的巖土力學(xué)試驗(yàn)和應(yīng)力與應(yīng)變測試以及實(shí)驗(yàn)室模型試驗(yàn)等，作為設(shè)計(jì)計(jì)算的依據(jù)。與其他設(shè)計(jì)方法相比，收斂約束法有以下優(yōu)點(diǎn)：
(1)通過對隧道進(jìn)行簡單的軸對稱假設(shè)后，位于開挖面附近的圍巖與支護(hù)的相互作用過程可簡化成二維或一維的平面應(yīng)變問題。
(2)基于此方法設(shè)計(jì)的洞室周邊圍巖變形更接近實(shí)際變形；
(3)能定量給出圍巖支護(hù)系統(tǒng)在錨噴支護(hù)末期洞周收斂的概略值；
(4)通過控制圍巖變形可直觀地體現(xiàn)出支護(hù)效果。
但是，收斂約束法的基礎(chǔ)離不開巖體材料的本構(gòu)關(guān)系特性，它是該方法的要害所在。這些問題目前正在研究與探索，陸續(xù)有一些這方面的成果出現(xiàn)，其中仍有許多基礎(chǔ)性問題，因此其應(yīng)用程度存在一定的限制。
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